原标题：8号线美术馆站成功侧穿古建
该站拟明年底土建完工 到珠市口站预计2018年后开通 珠市口站至瀛海站计划2018年底开通
千龙-法晚联合报道（记者 陈斯）北到昌平的朱辛庄，南到大兴的瀛海。未来，全长50多公里的地铁8号线将贯通南北五环。记者上午从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，8号线中国美术馆站将建成唯一一座错置站台，并计划于明年年底土建完工，并将与建设中的8号线三期一起开通。
不过，因为工程进展的原因，8号线三期将分南北段开通。中国美术馆站到珠市口站的北段工程暂未确定开通时间，预计在2018年之后；珠市口站至瀛海站计划2018年年底开通。
三大“拦路虎” 已全部破解
此前，8号线前两期工程已顺利开通，而作为最关键的第三期工程也正在抓紧建设中。原设计为已开通的二期线路的终点站中国美术馆站，因为诸多施工难点，未能与二期线路一起开通。目前8号线终点站为南锣鼓巷站。
记者上午了解到，中国美术馆站头顶四通热力小室，脚踏既有6号线，侧穿百年老建筑，目前这三大“拦路虎”已经被全部破解。
其中，中国美术馆站施工需下穿东南西北四个方向都有管线的热力小室，小室底板距离车站顶板最近约1.45米。同时，车站主体还要垂直上穿既有地铁6号线东四至南锣鼓巷盾构区间，车站底板与盾构区间竖向最小距离0.27米，身在车站都能听到列车呼啸而过的声音。
中国铁建十六局集团项目经理戴兴民介绍，经过采取一系列施工手段，现场加密沉降观测点来加强过程监控，最终成功穿越后，据监测，热力管线底板下沉不到15毫米，既有6号线道床上浮仅0.15毫米。
因为受到地下管线等条件限制，中国美术馆将建成唯一一座错置站台，也就是说两个方向的轨道和站台之间错开了一段距离，仅有56米的重合。
侧穿近百岁古建 沉降控制在7毫米内
此外，该站还需下穿北京市重点保护文物建筑金帆音乐厅。记者跟随施工人员行至隧道深处，一个复杂的拱形钢结构支架出现在眼前，戴兴民介绍说：“这个支架是混凝土衬砌模架，上方就是金帆音乐厅，下穿金帆音乐厅被列为众多风险源里的‘头号工程’。”
据介绍，建于1922年的金帆音乐厅是北京市近代重要的历史性建筑之一，其主体为石灰砂浆砌成的砖结构，地上3层，地下1层，房屋自身存在较为严重的老化和损伤，变形控制指标限于10毫米内。8号线8标中国美术馆站站后折返线区间要侧穿金帆音乐厅及附属住宅楼，二者最近水平距离仅为1.2米，施工难度极大。
从2015年4月30日，隧道挖至金帆音乐厅15米处即封闭施工面停止开挖，随后施工方组织召开了多次方案论证会，确定了在结构外侧、洞内采用多重保护方案。
2015年10月重启施工后，全体参建人员严格按照方案和工序进行，加强沉降观测，对初支背后进行了反复回填注浆，使得大断面6个导洞全部顺利通过金帆音乐厅，结构变形沉降控制在7毫米以内，成功下穿金帆音乐厅，成为了城市建设中完美保护文物的典范。
文/记者 陈斯
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昨天，北京地铁运营四分公司下发《关于实行自助售票车站试点工作的通知》，决定启动奥林匹克公园、大屯路东等共计9座地铁车站为自助购票车站试点站，试点站将在低峰时段客流较少的站厅实行自助售票。
根据通知，8月15日首班车起，在15号线奥林匹克公园站、关庄站、大屯路东站、崔各庄站、石门站、马泉营站和昌平线北邵洼站、十三陵景区站、昌平西山口站开展自助购票的试点工作。
目前，选择的车站主要为“小客流车站”。同时，需要明确的是，试点站并非所有站厅完全取消人工售票，试点主要在客流较少的站厅进行。比如奥林匹克公园选择在东厅进行，关庄站选择在东厅和西厅进行，马泉营站仅在西厅进行等。
在试点时间方面，有的车站选择全天进行，有的车站则避开早晚高峰。减少因为乘客使用自助售票机具不熟练等原因造成的排队或者乘客滞留现象。
