千龙-法晚联合报道（记者 罗晓静） “火车跑得快，全靠车头带”。火车头冷却单节被称为机车的“肺”，机车“肺部”清洗是最重要的工作之一。暑运期间，记者来到位于通惠河畔的北京机务段进行探访。一位工人师傅每天要在高温环境中吹扫机车30台，用他们的“热”换来火车头的“凉”。
三伏天“全副武装” 为机车“清肺”
“嗡嗡嗡”吹扫开始，随着风管发出的轰鸣声，冷却单节内的灰尘立刻扑散开来，巨大的灰尘在机械间内弥漫升腾。
身着藏蓝色秋款工作服、工作帽、护目镜、防尘面罩，从上到下包裹得严严实实，三伏天里这身装扮光是看着就能让人汗流浃背了。接好风源、确认机车防护到位，90后的刘政开始给机车“清肺”。刘政是北京机务段北京整备车间保养组的一名职工，主要负责的工作就是给机车“清肺”。
打开不到0.2平方米的冷却风扇检查盖板，身高1米8多的刘政身手似乎一下子变敏捷了，俯身、抬腿，跃过密密麻麻的各种油水管路，麻利地钻入冷却夹角内部。夹角内部空间呈倒梯形，最窄的地方宽度仅有60厘米，高度不到1.4米，在夹角内吹扫必须半蹲在盖板上，蜷缩着身体、伸展开手臂才能完成“清肺”工作。
刘政说，如果是刚回段需要吹扫的机车，机械间里的温度能达到60多度，油水管路更是烫得不能碰，三伏天穿着“生化服”待在夹角里，那滋味可想而知。“在冷却夹角内吹扫单节一般需要30至40分钟，夹角内部温度一般在60℃左右，需要一手持风压在5MPa左右压力的风管、一手摸索着单节，俯身、半蹲着进行吹扫，作业难度还是很高的。”
在风管巨大的风力作用下，尘土涌出机械间，透过百叶窗的缝隙不断地扩散开来笼罩住机车。“‘清肺’这活儿急不得，有时候得拿出哄小孩儿的耐心对待它。”刘政形容道。
经过40分钟左右的时间，一台机车的“洗肺”工作完成。透光法检测合格、风速测量达标。此时，那身厚厚的工作服已经被汗水打湿完全贴在了身上。本来雪白的防尘口罩已经被厚厚的尘土覆盖成了黑色，护目镜上汗水蒸腾的水雾与尘土混合在一起流下几缕泥水印迹。摘下防护用具，刘政只有眼睛和口罩覆盖的地方还显露着肤色。
摸索最佳工作方式 每天“清肺”30台
“还是外面凉快！”走出机车门口，刘政忍不住说道。他告诉记者，他每天要为30台机车“清肺”。
他介绍道，机车的“肺”是他们对机车冷却单节的“爱称”。冷却单节具有给柴油机通风换气、为机车冷却水循环系统散热的作用，是确保柴油机自由呼吸的重要部件，就像是人的“肺”。“机车高速运行中，大风扇从机械间抽进空气为冷却水系统降温的同时，也将尘土、飞絮抽了进来吸附在冷却单节上。柴油机的油水管路全靠冷却单节冷却降温，如果柴油机的‘肺’清洁不良，柴油机也会像人一样发起‘高烧’来，轻则动力下降，重则烧损机件。”刘政说。
记者了解到，机车的“清肺”工作一年四季都得做，春、夏季更是重中之重。“清肺”工作是夏季惯性故障整治的重点之一，由于夏季温度高，确保柴油机通风散热良好就显得尤为重要。
北京机务段北京整备车间配属的内燃机车主要有DF11G、DF11、DF4D三种车型，三种车型的服役时间均在12年以上，而且大部分车型走行区段跨度大、运行时间长、运行区段常有长大坡道与隧道，这些因素都给机车整备质量提出了更高的要求。
刘政告诉记者，由于机车整备时间有限，单节的吹扫工作必须保证又快又好，通过几年的摸索，他们发现从冷却夹角内部吹扫单节清洁效果最好、用时最短，但冷却夹角内部空间狭小、各种油水管路密布，给作业者的吹扫工作带来很大难度。
“暑运期间，机车经常处于‘零预备’状态，如果我们吹扫一遍不达标就放弃，那这台车就必须入库进行深度整治，不仅带来库内检修台位紧张，更会给检修车间造成大量临修机车。”刘政说。
