千龙-法晚联合报道（记者 石爱华） 《法制晚报》(微信ID：fzwb_52165216)获悉，昨天京津冀民航协同发展石家庄机场推进会在石家庄举行，首都机场股份公司总经理韩志亮在会上表示，未来首都机场在打造国际机场枢纽的同时，从明年开始每年将疏解2%的国内支线航班，开设更多国际专线和国内快线。目前正引导航空公司向石家庄、天津机场调配。
现状 国内支线效率低占时刻多
据韩志亮透露，“今年前9个月，首都机场国际航班只占23.2%，旅客量占比仅为26.3%。” 与国际主要枢纽机场相比，还有距离。他举例说，仁川机场国际旅客量占比达98%，伦敦机场达92.5%，巴黎戴高乐达92%，法兰克福也达88%。
据介绍，每周约有400个对首都机场的国际航班时刻需求都得不到满足，部分国内支线的效率较低。中小机场直飞北京的时刻较多，在首都机场通航的国内支线机场中，吞吐量200万以下的机场共81个。韩志亮说：“这些机场飞来的航线时刻占国内航线的16%，但航线旅客量却只占国内旅客量的12%。”
调整 京津冀编织空铁联运网络
根据昨天公布的疏解方案，首都机场计划每年按照首都机场航班总量的2%进行疏解，未来3年共疏解6%的航班。记者了解到，首都机场未来几年的航班是要通过优化调整实现国际航线的增加，主要疏解的航班是国内支线航班。
《法制晚报》(微信ID：fzwb_52165216)记者获悉，疏解中将保政治航线，同样红色旅游、新疆、西藏、省会城市及吞吐量达千万级的机场直飞航线也不会被疏解。 至于具体飞往哪些城市的航班被疏解，还需要机场和航空公司最终安排。机场方面将选取航线旅客运输总量，每班旅客运输量、客座率、执行率及国际中转贡献量5个指标，对现有的165条国内航线进行评价，根据综合得分由低到高进行排序，从而划定航空公司的疏解计划。
目前，首都机场明年的疏解计划也基本敲定：所疏解航班共涉及7家航空公司，其中疏解比例最高达15.3%，最低为0.6%。这些疏解的航线将建议、引导调配至石家庄和天津机场。
根据目前实现运营的京津冀高铁网络，三地机场已经“编织”出一张空铁联运网络。旅客三地中转均可通过高铁实现。
今后，天津机场在北京八王坟客运站、北京南站分别设立了城市候机楼，河北机场则在北京西站设立候机楼，到达两个机场的旅客也可直接在这些候机楼办理值机。
