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10月19日，铁道第三勘察设计院发布京唐城际铁路环评报告全文，未来北京城市副中心将可实现四线换乘！网传许久的“规划北线”首次披露。
四条线路中，第一条当然也是这次环评的“主菜”——京唐城际，全线共设7座车站，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站，其中北京至香河段设计时速为220公里。除燕郊站、唐山站外，其余均为新建车站，在唐山三女河机场南约2公里处还预留了一座机场南站。报告显示，京唐城际计划全线2016年12月开工，到2020年12月底建成。
报告还显示，备受关注的“S6”线一分为二，成为城际铁路联络线和北京地铁规划S6线两条线路，接驳北京城市副中心站。
另外，地铁迷一直关注的“规划北线”也将在北京城市副中心设立地下站。年初，时任市规委主任的黄艳曾透露，通州规划有两条快线，一个是沿着一号线方向，大站快速，停的站很少，基本上是通州的单向服务。还有一条线可能要通向北四环，考虑中关村和通州的联系。
目前“规划北线”的走向没有官方透露，有网友猜测此线路可能就是中关村到通州的快线。
环保部门分析北京之前发生的两次重污染过程时都表示，机动车排放是重要“元凶”。北京目前拥有7.1万辆出租车，尾气排放不容小视。今天(20日)上午记者从市环保局获悉，本市已启动为出租车更换三元催化器，预计今年将完成4.6万辆车的更换，减排氮氧化物和挥发性有机物2000吨。
三元催化器是汽车发动机外的净化装置，安装在排气系统中。它可将汽车尾气排放出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物通过氧化和还原作用转变为二氧化碳、水和氮气，氮气是天然大气的主要组成部分，最终实现尾气净化。
市环保局机动车排放管理处副处长艾毅介绍，国家机动车排放标准规定三元催化器保质期为16万公里，汽油车行驶16万公里后污染物排放量会逐渐攀升。他表示，北京的出租车年均行驶里程在11万公里左右，实验测试表明，使用期超过两年的出租车，其氮氧化物和挥发性有机物的排放量可超过排放标准5倍和2倍。平均一辆使用两年以上的出租车一年排放的污染物相当于30辆非营运车辆。因此，定期更换出租车三元催化器是减少机动车排放污染的重要措施。
9月9日本市全面启动了出租车更换三元催化器，截至目前全市16个更换网点已完成2.2万辆出租车的三元催化器，计划今年年底前完成约4.6万辆出租车的三元催化器。
据介绍，为保障更换顺利开展，市交通、环保、公安、质监等部门制定了具体的实施方案，将4万余辆待更换车辆与在7个区县的16个更换网点98个三元催化更换专用工位逐一对应。对于此次更换是否会造成市民打车难，市交通委运输管理局出租汽车管理处调研员刘继英表示，根据进度安排，全市每天只需要更换大约600辆车，不到出租车总数的1%。提供更换服务的公司也表示，一辆车从上车架到更换完毕只需40分钟，手快的师傅20多分钟就能完成，车辆很快就能出门继续提供服务。
进入10月下旬，秋意渐浓，北京到了观赏红叶的最佳时节。记者上午从北京市园林绿化局获悉，目前全市彩叶林种植面积已超过40万亩，怀柔、密云等北部郊区，红叶变色率已经超过50%，从下旬起各地彩叶将陆续进入最佳观赏期。
记者上午从市园林绿化局造林营林处了解到，从2002年起，为改变北京秋冬季节生态景观单一的情况，本市开始推进彩叶造林工程。
全市彩叶林主要分布在风景名胜区、风景旅游区、前山脸地区和主要公路、河流两侧等重点区域；在平谷、怀柔、密云、昌平、延庆、门头沟、房山以及顺义、海淀、丰台等区的山区部分，形成千亩以上彩色景观点上百处。
据介绍，北部山区的红叶变色时间要比平原地区早10天到半个月，本周末北部深山区红叶进入最佳观赏期。相比北部郊区，近郊以及城区彩叶变色时间要稍晚一些，要到10月底才能迎来最佳观赏期。
今天(20日)上午，2016年百望山森林公园红叶节正式拉开帷幕。作为距离市区最近的森林公园，百望山森林公园森林茂密，植被覆盖率高达95%以上，有北京“城市氧源”之称。
百望山地处小西山，海拔高度适中，土壤和气候条件非常适宜红叶树生长，公园红叶种植数量大、品种多，主要有黄栌、元宝枫、火炬树等，树龄正值盛年，红叶期长，色彩艳丽，近年来公园还种植了大片银杏、栾树、槲栎等彩叶树林，引进了北美红枫、金叶垂榆、蓝冰柏、香花槐等多种新型彩叶树种，形成了树树皆秋色、色彩各不同的多彩景观。
另外，为方便市民金秋赏叶，市园林绿化部门将通过多种方式实时发布全市红叶信息。首都园林绿化政务网www.bjyl.gov.cn将开辟“金秋赏红叶”专题板块，详细介绍全市赏红景区特点以及行车路线等信息，市民朋友也可以关注首都园林绿化政务微博@首都园林绿化和官方微信“首都园林绿化”，实时推送最美赏红景区。
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