千龙-法晚联合报道（记者 张婷） 10月10日，三环路全线、京藏高速和京港澳高速公交专用道启用。记者获悉，今天（26日）上午，北京公共交通控股（集团）有限公司有关负责人做客北京交通广播《一路畅通》节目。记者从访谈中获悉，半月以来，三条道路公交专用道均有所提速，其中京港澳高速公交专用道提速最为明显，三环路公交专用道早高峰提速约13%。
公交集团运营部部长曹炎介绍，三环路全线、京藏高速（北郊农场桥-马甸桥）和京港澳高速（宛平桥-六里桥）公交专用道的启用，是1997年公交专用道施划以来，调整力度最大的一次，为快速通行网的建立奠定了基础。
据公交集团统计，三路段公交专用道启用以来，效果比较好。其中效果最好的是京港澳，上周受到两个严重拥堵日的影响，京港澳公交专用道早高峰平均提速约65%。其次是京藏高速公交专用道，提速约56.5%。受到130余个进出口的影响，三环公交专用道效果相对较弱，早高峰内环提速13.7%，外环平均速度为25.2公里／小时，提速12.8%。
速度虽然提上来了，但也有市民感觉，在车站等公交车的时间更长了，主要原因是节点的拥堵、公交车和社会车辆在进出口的交织。“其实我们是20多秒发一辆公交车，大多都堵在了出入口。”
地面公交满载率较低 新增空调车舒适度会提升
记者获悉，三环公交专用道开通以后，不少市民反映开车慢了。对此，曹炎解释，公交专用道的开通，其实是一次资源的再分配。此次开通的三条公交专用道，涉及的公交线路115条，受益乘客在百万以上。
北京工业大学建筑与城市规划学院副教授熊文认为，对公交线网的评价分为三个阶段，第一个阶段是对车的评价，一辆公交车只能折算为三辆小汽车的当量。第二个阶段按照人的效率来评价，比如京通快速路开通公交专用道后，公交车速增加了四倍，97%的人通过公交输送。第三个是对人的舒适度的评价。
曹炎在访谈中提到，目前从满载率上来说，地面公交满载率比较低，约为50％－60%左右，新增的车辆都是空调车，公交舒适度会有所提升。
相关 回龙观等区域有望开通小型公交车接驳地铁
天通苑、回龙观等大型社区的接驳问题一直是市民关注的热点。曹炎表示，公交方面已开始解决这个问题。
今年年中，公交集团已经向政府提出准备采购200辆6米的清洁能源车，这些小型公交将作为社区巴士，解决家门口到目的地的服务问题。
曹炎表示，公交线网优化调整，会依据客观条件带来的变化进行，一般来说有主动调整和被动调整。主动调整方面，比如轨道线路对公交开通影响非常大，每条线路和道路的开通，都需要对地面公交线网进行调整，消除与地铁重复的线路，对于新开的轨道交通要有效接驳，新建道路要有公交车，增加覆盖。
被动调整，指因道路施工、道路拓宽，对场站有影响，需要调整。目前，北京公交70%的场站为租赁，当对方不再租赁时，公交线路也需要调整，目前北京有十来条公交线路面临这样的问题。
