昨日(10月31日)，骤降的气温也没能阻挡人们送别老站的热情。沐浴着初冬的阳光，青砖灰瓦的清华园火车站迎来106年“职业生涯”的最后一天。今起，老站正式闭站“退休”了。
“从一早儿，人就没断过。”小院儿里，身穿铁路制服的清华园站站长刘凤强忙着维持现场秩序，不断叮嘱大伙儿注意安全。“这么些年，小站从来没这么热闹过。”老站长刘凤强也突然成了“网红”，拉着他求合影、求签名的火车迷不断。刘站长也是尽量满足大家的要求。“大伙儿都这么舍不得，更别说我们了。”刘站长抬眼看看小站站房上的题字，满是离愁。
瑟瑟寒风中，市民手中的长枪短炮瞄准一列列最后一次经过清华园火车站的列车，拍下小站和京张列车的最后合影。站台、天桥，到处都挤满了各类媒体、旅客和前来告别小站的市民。从一岁时就喜欢火车的小学生李晨（化名），买到了下午4点多的火车票，但他中午就拉着妈妈早早来候车厅等候。16岁就从清华园站坐火车去工作的郭大姐，带着儿子前来与老站告别，她看遍了小站的每一个角落，仍不舍离去，最后决定再坐一次这里的火车，重温40多年前的感受。这些乘客和市民们聚在一起，谈论着各自对清华园站的记忆，缅怀着过去的岁月。
16时30分，当天运行的最后一趟绿皮车4472次列车驶进小站，立刻成为现场焦点。老站和老绿皮火车的经典组合今后难再现。有意思的是，车上的旅客也争着用手机、相机向车外拍照。原来，不少乘客都是特意购买了闭站前最后一天的车票，亲自来告别小站。
其实，不只是清华园火车站，昨天，四道口、五道口等即将施工改造的道口，也成为火车迷告别老京张铁路的送别地。今后，随着清华园隧道开工，这些铁路道口也将消失，彻底告别历史舞台。
22时55分，最后一班从清华园站发车的S232次列车缓缓驶出小站。
接车！站台上，寒夜中，刘凤强站长面向列车腰板挺得笔直。他举起手中的信号灯，车上司机鸣笛回示……短暂停留后，列车驶向前方，刘站长在站台上目视列车离开很久。
发完最后一趟车，刘站长还不能休息。他简单收拾了一下，直接赶赴下一个工作岗位——黄土店站。
原来，因京张高铁施工，今天开始，北京北站的S2线列车和通辽等方向8对列车分别改由黄土店站和昌平北站始发。北京北站将停运3年时间，2019年恢复运行。其间，北站也将增设接触网，完成轨道改造等工程。
今天早上6时30分，第一列从黄土店站始发的S2线列车正式发车。这第一趟车的接发车任务，仍由刘凤强站长来执行。
即日起，清华园站进入京张高铁清华园隧道路段的施工改造期。
老站除站房保留外，站台、钢轨、设备等都将拆除。隧道施工将从该站南侧开始挖坑，盾构机入地后将向南北两边开工，至清河及西直门。
全新的变化已经紧锣密鼓地开始了。
