千龙-法晚联合报道 3日中午，在珠海航展亮相的空客A350-900测试飞机抵达首都国际机场，正式开启其中国巡演“北京站”活动。
据悉，这架生产序列号为MSN2的测试飞机拥有完整客舱内饰，其客舱共配置252个座位，其中商务舱42座，经济舱210座。作为空中客车五架A350测试飞机中的一架，MSN2承担所有与客舱相关系统的测试。
记者了解到，A350是空客开发的最新双通道远程客机。航程达8100海里（15000公里），其中超远程型A350-900ULR可执飞长达19小时的不经停直飞航线。
空客对这款飞机在客舱宽度方面进行了超宽设计。A350客舱的总宽度达到221英寸（5.61米），比同级别飞机宽出6英寸（15厘米），这就使A350能够在经济舱一排9座的情况下布置空客一直倡导的18英寸宽的座椅。
对于远程飞行来说，经济舱配置最低18英寸宽的座椅是航空业公认的舒适性标准。
在上午活动现场，记者采访到一位刚刚乘坐卡塔尔航空A350飞机的徐先生。
他说，这是他坐了这么多次飞机以来“最为安静的一次飞行”。“尤其在下降过程中，基本没声音。”他还说，自己1.83米的个头在中间的座位上脚可以完全伸直，也没有挤压感。
A350主打中远程 比拼波音787
此前很长一段时间，欧洲空客A380和美国波音747级别的客机主要服务于枢纽航线。当时空客将大量精力投入至A380的研发生产之中，不过由于A380的运营成本过高，而全球在此之后经历了金融危机，各大航司不得不控制成本，导致A380的产量从2015年的27架降到2018年的12架，A380在航空市场遭到了冷落。
相比之下，波音一度抢占先机。首架波音787梦想客机于2009年交付使用，由于其自身更好的经济性和更灵活的配置，波音787更适合航空公司开辟远程的新航线，提供比较高的效率和盈利的水平，使得波音787逐步抢占市场。
不过，2014年空客交付的全球首架A350XWB被寄予厚望。这两家飞机制造商又将在中远程宽体飞机市场展开交锋。
目前，空客共获得来自世界各地43家客户的810架A350XWB订单，已交付使用41架。其中，A350在中国国内共获得了30架订单，东航于2016年4月与空客签订购机协议，订购20架；此前，国航订购了10架，首架飞机将于2017年下半年交付。
