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北京市年内将启动路侧停车电子收费试点，包括城六区和通州区在内的4000个路侧车位将纳入此次试点，届时，停车收费员将不再通过现金收取停车费，而是通过手持POS机进行收费，同时车主也可以使用APP等电子方式自助缴费。试点如果效果良好，将于明年在全市更大范围内推广。
今天(8日)上午，部分市人大代表视察了位于西城区的清芷园小区，该小区通过挖潜建设停车位，共增加近300个停车位，最大限度满足了小区居民的停车需求。在随后的座谈中，市交通委副主任王兆荣就目前本市居住区停车治理的相关情况以及路侧停车电子收费试点工作的最新进展向代表们进行了介绍。
王兆荣介绍，即将正式启动的路侧停车电子收费试点工作将在城六区以及通州区进行，共涉及4000个路侧停车位，目前各区相关部门正在对这些试点的停车位进行地磁和视频停车桩的安装和调试。“这套电子收费系统将最大限度地依靠科技手段来管理，通过安装地磁装置和视频停车桩，每一辆停放在这些车位的机动车的停车入位时间、停车时长、车牌号等基础信息都将在第一时间被电子系统记录，并传回到专门的后方信息平台。”王兆荣告诉记者，“车主的停车时间和停车费都将由后方计算机进行计算。”同时，停车收费员将不再使用现金收费，而是改为用手持POS机进行刷卡收费。“按照目前的试点方案，将来车主可以使用银联卡、交通一卡通和ETC卡进行缴费。”试点停车位附近还将设置部分自助缴费机，车主在没有停车管理员的情况下，也可以通过自己手机，用支付宝、微信支付等功能进行自助缴费。
王兆荣透露，因为地磁和视频停车桩的设置将会第一时间将车辆的停车信息传输到后方管理平台，如果有车辆逃避缴纳停车费，车辆的具体信息也会被管理平台记录下来，未来将会影响车主的个人信用级别。
北京市正在进行的机动车停车位摸底普查初步显示，全市尚存超百万停车位缺口，多缺在居住停车。今天(8日)上午，市人大就“居住区停车治理工作”进行专题视察，记者了解到，北京实行差别化的停车配建指标，郊区的车位配建指标可能会达到1比2，甚至更高，而公共交通相对发达的老城区车位配比会较低。
市停车办专职副主任穆屹介绍，全市目前正在进行停车位摸底普查。根据初步普查结果，全市目前登记的机动车保有量有560万，超百万个停车位缺口。其中，出行车位基本可以保障，缺就缺在居住停车位。
“我们计划逐步提高居住区停车配建指标。”穆屹说，北京居住区停车配建标准已经逐年增加。1994年至2004年，北京开始进行配建车位，但标准比较低，一般是0.1车位/户；2004年以后，配建标准有所提高，普通居住区按照三环内0.3车位/户、三环外0.5车位/户的标准进行配建。2015年，全市新建、改建居住类配建停车位指标再次调整，逐步提高居住区停车配建指标，按照0.3车位/户至1.3车位/户的新标准提高了居住区停车配建指标。“目前，市规划国土部门正在开展公共停车设施配建指标调整工作。”
出行停车设施的配建指标将如何调整？市交通委相关人士介绍，一些市区的繁华区域，在公共出行服务保障充足的情况下，可以适当压缩出行车位配建指标。北京实行差别化的停车配建指标，郊区的车位配建指标可能达到1比2，甚至更高。
此外，为了鼓励推进居住区停车设施建设，2012年，由市财政按照每新增一个停车泊位2000元的标准给予一次性奖励，区财政予以适当配套奖励。2013年，市政府将立体停车设施改造奖励标准由2000元/个提高到5000元/个。截至2015年底，城六区共完成老旧居住区停车设施挖潜75596个。穆屹表示，下一步将研究采取“区主市配”的方式，由各区对居住区停车设施挖潜建设进行补助，市财政予以配套奖励，继续推进城六区居住区停车设施挖潜工作。
今年9月27日，海淀区的“智享自行车”项目正式开始运行。押金200元、每小时5毛、扫码开锁，类似摩拜单车的运营模式，但使用的正是回收的旧自行车。
“从今年初到现在，我们已经回收了7万辆自行车，计划在年底前回收20万辆，完成2万辆车智能改造并投入使用。”海淀区智享自行车的合作单位“易代步”公司市场策划工作人员王凯说。回收自行车的奖励由政府发放，平均每辆车约能换得价值50元左右的米面油等生活品。
由于车况不一，实际翻新修理中工作人员发现，平均七八辆车的配件才够组成一辆可用的自行车；加上价值约300元的智能锁，如此算来，每辆自行车的成本达到七八百元。
王凯解释道，“相比之前的公共自行车，我们的车不必寻找存放站。成本只是四分之一。”修好的自行车利用太阳能为内置电池补充电量，“两年之内除了基本维修，没有更多的投入。因此，是可以维持良性运营的。”
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