北京青年报记者9日从市轨道交通建设管理有限公司获悉，地铁8号线三期和南延六座车站已经开始设备安装。值得一提的是，由于特殊的水文地质条件，永定门外站首次采用水下开挖的方式，由潜水员辅助地铁施工。
地铁8号线三期及南延为南北走向，沿中轴线布置，全长约21.4公里，北起于八号线二期终点美术馆站，自北向南沿王府井大街、台基厂大街、前门大街、永定门大街、南苑路、南苑东路、南大红门路及104国道至五福堂、德茂桥、瀛海镇组成的南中轴线敷设，穿越东城区、丰台区、大兴区三个区。
全线17座车站中，永定门外站的水文地质条件最为特殊，根据测算，这一带的地下水水位线在19.64米位置，而对于地下四层结构、34米深的车站而言，等于有将近一半的车站结构都是泡在水下，如何解决车站“水上漂”的问题？项目总工李辉介绍，如果将车站周边的地下水排走再施工，每天的排水量在20万立方米左右，不仅浪费地下水资源，周围市政管网的排水系统也难以承受。“我们采用的是桥梁工程中的水下开挖，浇筑混凝土把车站施工区域围住，把四周的地下水堵住。”李辉告诉北青报记者，在这个过程中，要由潜水员下水辅助水下开挖，将死角和盲区的泥土清理干净后再封底，保证底部的密实、不渗水。
10月份，10名专业潜水员就开始下水作业，预计到12月底完成水下施工。待封底后将施工区域大约5万立方左右的水排出即可，“水下开挖可以节约8000万立方的水，这相当于南水北调一年给北京供水量的四分之一。”李辉介绍，预计2018年9月永定门外站就可以具备通车条件。
8号线三期和南延线将分段开通。目前全线土建已完成70%，17座车站中有天桥站、木樨园桥北、木樨园桥南、大红门站、六营门站和五福堂站已经进入设备安装阶段。其中，珠市口以南的17公里预计在2018年年底开通，美术馆到前门站目前刚开工，通车时间待定。摄影/本报记者魏彤
