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最新修订的《北京市空气重污染应急预案》昨天(21日)发布，将于今年12月15日起实施。相比之前的版本，新预案除了在预警启动标准上实现京津冀三地同步外，还首次加入了对老旧机动车的限行措施。当重污染橙色、红色预警启动时，国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的轻型汽油车将全市禁行。此外，上一版本预案中“中小学停课”的措施在新版预案中也不再一刀切，改为由市、区教育主管部门根据属地实际情况采取弹性教学或停课的防护措施。
随着新的应急方案公布，北京也启动了对于高污染车的新治理措施。从明年2月15日起，本市及外埠的国Ⅰ、国Ⅱ排放标准轻型汽油车将在工作日限制进入五环内行驶。本市还将老旧车淘汰的补贴措施延续到了2017年，车主淘汰旧车最高可获12000元政府补贴。
●启动标准
污染“爆表”一天可启动“红警”
今年2月，环保部会同中国气象局联合发函，要求从即日起到3月31日，京津冀地级及以上城市试行统一重污染天气预警分级标准，其中北京、天津、唐山、保定、廊坊、沧州率先实施。今年入冬以来，京津冀多次出现大范围雾霾重污染过程，三地在共同启动实施预警措施方面已经进行了多次尝试，收到了良好的效果。
据介绍，按照环保部要求，京津冀统一了预警分级标准，此次新修订应急预案也加入了对污染物单日高浓度值的考虑因素。记者注意到，蓝色预警、黄色预警的启动门槛与现行预案版本相比没有变化，橙色、红色预警则加入了对于高浓度污染的考虑。
尤其是红色预警，强调了当单日空气质量指数AQI达到500时，也要启动红色预警。根据环保部发布的技术规范要求，当PM2.5浓度达到并超过500微克/立方米后，无论浓度再多高，AQI指数将封顶为500，因此不少人将此数值形象地称为“爆表”。
各级预警启动门槛具体为：蓝色预警为预测未来出现1天重度污染；黄色为预测连续2天及以上出现重度污染；橙色为预测连续3天出现重度污染，其中1天达到严重污染；红色预警为预测连续4天及以上出现重度污染，其中2天达到严重污染；或单日空气质量指数（AQI）达到500时，也要启动红色预警。
●预案实施
重污染天国Ⅰ国Ⅱ车全市禁行
此前本报多次报道新的应急预案将纳入对高污染车优先限行的考虑。在此次公布的新预案措施中，这一考虑最终落地成文。
新预案提出，当橙色预警启动时，实施全市国Ⅰ、国Ⅱ排放标准轻型汽油车及建筑垃圾、渣土、砂石运输车辆禁行的应急措施；红色预警启动时，在橙色预警措施的基础上，全市其他车辆实行单双号行驶（纯电动汽车除外）。其中国Ⅰ、国Ⅱ排放标准轻型汽油车的限行囊括了本市及外埠车辆，橙色、红色预警期间将在全市范围的道路禁行。
考虑地区差异停课不再一刀切
此外，昨天公布的重污染应急预案对家长们非常关心的中小学停课措施也进行完善，不再一刀切。据悉，在之前遭遇的整体重污染过程中，经常出现北部郊区空气较好，但城区及南部空气质量重污染的情形。
新预案提出要综合考虑地区空气质量差异，学校教学条件，以及学生停课涉及到的家长看护、教学安排等多方面因素，将统一停课措施调整为“由市、区教育主管部门根据属地实际情况，指导中小学、幼儿园，采取弹性教学或停课的防护措施。”
工业企业停限产措施进行细化
同时，新预案对工业企业停限产措施进行了细化，以污染减排力度不降为目标，突出“精准治污”。进一步梳理出“负面工序”及“正面清单”。
将停限产目录内企业“整体停限产”细化为有大气污染排放的工序停限产，其他非污染工序可正常生产；同时，制定保障城市正常运行的企业、建筑工程清单，预警时在达标排放的前提下有序生产，尽可能减少重污染预警对社会生产、生活的影响。
●污染治理
明年2月起国Ⅰ国Ⅱ车五环内限行
据介绍，从2017年2月15日起，北京市将对北京市及外埠的国Ⅰ、国Ⅱ排放标准轻型汽油车，实施五环路（不含）以内道路工作日限行。对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，公安交管部门按照相关法律规定，给予罚款100元、每4小时计罚一次。
随着国Ⅰ、国Ⅱ车限行政策的公布。不少市民淘汰手中老旧车的意愿更加强烈。北京现行的老旧车淘汰方案将于今年底到期。记者了解到，本市已经配套推出新的促进老旧车淘汰更新方案，从今年12月1日到2017年底，车主淘汰国Ⅰ、国Ⅱ老旧车依然可以享受政府的补贴，最高补贴额度是12000元。其中2016年6月底前淘汰旧车会比之后半年淘汰旧车多获得政府补贴2000元。
此外，针对淘汰国Ⅰ、国Ⅱ排放标准轻型汽油车，并有贷款购车需求的车主，北京已经组织引导商业银行提供优惠贷款产品，也将于2016年12月1日开始办理。
记者上午（22日）从市交管局获悉，自2016年12月1日零时至2020年9月30日24时，丽泽路（北京西站南路路口至莲花河临时导行路南口）进行施工交通导行，过往机动车将采取逆时针单向行驶方式。
据交管部门介绍，为配合地铁14号线、16号线丽泽商务区站及周边地下空间一体化建设，丽泽路进行施工交通导行。
在此期间，通行丽泽路（北京西站南路路口至莲花河临时导行路南口）的机动车将采取逆时针单向行驶方式，非机动车及行人将采取双向行驶方式。
由西三环丽泽桥去往西二环菜户营桥方向（由西向东）的机动车，行驶至北京西站南路路口右转向南，经北京西站南路南延路、金中都南路、柳村路，驶回丽泽路向东至西二环菜户营桥。
由北京西站南路去往西二环菜户营桥方向（由北向东）机动车，行驶至北京西站南路路口向南，经北京西站南路南延路、金中都南路、柳村路，驶回丽泽路向东至西二环菜户营桥。
丽泽路位于北京城西南部，是连接二、三环路的一条重要通道，也是贯穿丽泽金融商务区中央地区的一条重要城市主干路。地铁14、16号线丽泽商务区站及周边地下空间一体化建设后续施工情况及交通管制分流措施，有可能根据工程进展情况进行动态调整。
交管部门提醒广大市民及时了解施工信息，提前规划自己的出行路线，合理安排自己的出行时间，模范遵守交通安全法律法规，服从交通民警指挥，确保出行安全、顺畅。
阔别京城50年后，有轨电车将在北京西郊隆重亮相。近日，北京公交集团联合北京市轨道交通建设管理有限公司，与北京市基础设施投资有限公司共同签署了西郊线项目委托运营协议，正式取得西郊线的特许运营权。
堪称北京最美有轨电车
据悉，北京早在1924年就有了第一条有轨电车。后来随着市区规划建设发展需要，再加上老的有轨电车噪音大、速度慢、通行效率不高，逐渐被普通公交和无轨电车替代。到1966年，最后一条有轨电车停驶。这次西郊线重启有轨电车建设项目，有相同也有很多不同。与原来的老旧有轨电车相比，西郊线依然具有环保特点，在车辆设计、噪音减少、调高通行效率等方面应用了更多现代化的技术。可以说，西郊线将是北京首条具备现代技术的有轨电车线路。
这条线路连接了“一山四园”：颐和园、香山、玉泉郊野公园、北坞郊野公园、北京植物园等景点，主要服务于海淀香山等地区，属于城市轨道交通路线。西郊线全长8.8公里，地下线部分约有1.36公里，设巴沟站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安公墓站、植物园站和香山站6座车站。其中，巴沟站可与10号线换乘，万安公墓站可与远期L6号线换乘，且在巴沟设车辆段1座。
票价：与地铁收费一致
记者获悉，西郊线全线采用专用道形式，车辆行走区间宽约10米。为避免行人或车辆误入专用道，该行走区间会用路缘石及防护栏进行隔离。线路的运营模式介于地面公交与轨道交通之间，采用与地铁相同的票制票价，在车上刷卡即可。
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