原标题：酒仙桥缓堵方案拟明年实施
城市副中心也有缓堵项目将实施 此外 市交通委释疑公交专用道问题 称启用时间等都经过论证
千龙-法晚联合报道（记者 张婷）昨日(6日)下午，北京市交通委路政局相关负责人做客《首都之窗》，记者从访谈中获悉，截至12月，全市目前已经完成了32项疏堵工程，预计到月底还能完成7-9项，计划到12月底之前完成40项。
此外，针对网友们关于公交专用道的启用时间、公交专用道的位置等问题的疑问，上述负责人也一一进行了解答。
区域缓堵也将会成为交通部门未来考虑的方向之一。王栋在访谈中表示，今年交通部门对朝阳大山子、酒仙桥地区做了一个范围较大的区域的研究。酒仙桥区域缓堵目前仍处于方案阶段，预计2017年实施。
城市副中心建设未来也有缓堵项目在规划。王栋透露，京哈高速漷县出口将改造，这个出口出来以后横着是103国道，正对着是一个十字路口，距离短，又有一些大车，出口非常窄，目前是一上一下两条车道，堵得很厉害。 未来，交通部门将利用现在的空间扩宽，基本做成三上三下，预计明年开工明年完工。
另外，分钟寺桥改造和万泉河工程改造也预计将在明年完工。
释疑 公交专用道启用时间 根据数据分析而定
记者了解到，今年10月，三环路、京藏高速（北郊农场桥-马甸桥）和京港澳高速（宛平桥-六里桥）公交专用道正式启用。
据市交通委路政局项目中心副主任王栋介绍，京藏高速早高峰公交提速达到55%，晚高峰提速达到30%。京港澳早高峰提速达55%，晚高峰提速达19%。而三环路公交提速相对没有京港澳和京藏高速明显，从目前的数据平均来说早高峰三环提升15%-20%，晚高峰提升6%。
“三环路有它的特点，公交部门也在不断调整线路，让它去更匹配公交专用道。我们另外一个数据显示，目前施划了公交专用道之后,车辆运行可靠性和稳定性提高，到站时间间隔比开通前更均匀，路段运行波动性减小。 ”王栋解释称。
对于有网友提问为何公交专用道启用时间不统一，王栋表示：“公交专用道启用时间根据沿线的公交线的设置，是由公交车的数量、公交线路的匹配程度等等综合来定的，并不是人为拍出来的，要经过很多数据分析，再找一个尽可能统一的时间。”
王栋介绍，部分道路潮汐现象明显，“如果一条道路公交量非常大、人非常多，且道路宽阔，就能保一条全天候的公交专用道；但如果一条道路公交多、人流量大，可是车道却不够多，如果施划一条全天公交道的话，就会造成浪费，会对全天社会车辆通行造成不小的影响，所以我们就尽量保早高峰、晚高峰。”
