千龙-法晚联合报道（记者 李东 新闻观察员 吕思敏 陈逸） 12月1日，一架由北京飞往仁川的外航货运航班在起飞后左侧发动机起火，华北空管局管制员立即启用发动机起火处置预案，在14分钟内果断指挥其余65架在地面及空中航班进行等待、避让、盘旋，保障起火航班安全返航，降落首都机场。
塔台管制员发现飞机离地后起火
记者从华北空管局了解到，起火的飞机是一架外航货机。12月1日22点20分，该航班从首都机场中跑道由南向北起飞，在离地100米后，即将移交给下一个管制单位时，塔台管制员发现其左侧发动机着火，并立即向机组通报。
经机组两次检查后通报塔台，确认发动机失效，并宣布紧急状态，要求立即返场落地。
据介绍，确认发动机失效后，主任管制员随即启用发动机起火处置预案，通知相关主管，协商落地跑道为东，并向首都机场相关单位通报特情。
14分钟指挥65架航班避让
此时正处于首都机场夜间起降高峰时期，华北空管局管制各单位协同配合，与首都机场相关单位紧密联系，确保起火航班优先落地，据统计，在特情处置过程中，受影响航班65架，机组均全力配合管制员进行等待、避让。
航班在东跑道安全落地后，塔台直接指挥消防救援接近故障飞机检查。从发现飞机引擎起火，到飞机平安落地，共用时14分。
为何是管制员先于机组发现飞机起火？
据华北空管局塔台管制室副主任郝雅琳介绍，由于管制员在平时指挥过程中养成了良好工作习惯，经常扫视跑道、观察飞机姿态。
此外，管制各单位结合机场的实际运行，通过模拟设备，模拟各种有可能出现的突发状况，培养管制员的情景意识，并将特情培训融入日常讲评会训练中。
因此，管制员才能在此次特情中先于机组，在第一时间观察到发动机火情并及时进行处置，确保航班安全返航。
