车位少、秩序乱、进出难……老旧小区这些“通病”如何根治？朝阳区正在尝试为每个老旧小区“对症下药”。由政府牵动，综治、公安、城管、交管等部门联手，以“专家会诊”、共治共享的方式，疏堵治乱，打通区域微循环。明年年底前，朝阳246个老旧小区进出将“提速”。
老煤场变停车场
今年10月起，朝阳区开启了一项持续至2017年底的“大手术”，目标是把所有老旧小区创建成交通安全示范社区（村），针对不同地区、不同社区的特点，制定个性化方案，最终实现“畅行街区 共治共享”。
昨天上午，记者来到首批示范社区之一的高家园社区实地探访。这个建于上世纪80年代的老小区位于酒仙桥地区，西北紧邻机场高速路，东南与机场辅路相接，周边车流密集。据调查，该小区日均机动车存储需求达800辆，但过去只有625个停车位。车位严重不足，车辆只能乱停在进出路上，高峰期外面的车进不来，小区里的车出不去。
如何挖掘停车资源？锅炉房前一片过去用来堆放燃煤的杂乱空地“变废为宝”。经过与所属单位积极沟通，社区将这片面积2000平方米的空地开辟为停车场，共施划了152个停车位。此外，拆除过去居民私自安装的地锁，施划正规停车位，由停车公司进行统一管理。“一堆砖头，一个破自行车，就占住一个车位。”一位居民说，改造整治后，大家都有车位停了，也就不需要乱抢车位了。
为了“请走”堆放在小区内的一些老物件儿，比如旧到只能卖废铁的自行车，街道干部想出一个办法，一袋大米置换一辆自行车，群众积极响应，400多辆占道的老旧自行车很快就清干净了。
路面模式进社区
在此次交通安全示范社区创建工程中，各老旧小区还充分引入社会道路的交通管理模式，通过规范行车、打通内在微循环，辐射周边主干道路。
走在经过交通改造的高家园社区院内，进出小区方向地面都有崭新的白色箭头导流标识，机动车按照标识有序行驶不会“顶牛”。易堵位置新施划了黄色禁停网格线，每条进出居民楼的小路口都铺设了减速带以及醒目的缓行标识，在转弯地带还安装有减速带和广角镜。这样系统规范的交通组织，不像是在老旧小区内，更像是在管理规范的主干街道上。
“交通组织规范了，现在在小区内开车都比以前更守规矩。”一名开车的居民说。一位正在遛弯的老人也得意地说，“现在环境好了，我们的房子也升值了。”辖区内的交警告诉记者，过去经常有老百姓打热线电话抱怨拥堵、秩序差，现在一个电话都没有了，进出小区的速度大大提高。
谁的责任谁来负
治理老旧小区的交通顽疾并非没有难度。朝阳交通支队副支队长李猛介绍，这项改造离不开政府各个部门的努力。以拆除私装地锁为例，各相关单位按照职责范围齐抓共管，装在社会道路上是交管来拆，道路以外、社区外围是城管来拆，社区内部是住建、房管部门负责，“拧成一股劲儿，多元主体共同治理”。
李猛介绍，各街道还招募志愿者参与创建活动，邀请北京工业大学城市交通学院有关专家组成课题组，深入各老旧小区“会诊”，破解管理难题。到2017年年底，朝阳246个老旧小区均将完成交通安全示范社区创建工作。
