千龙-法晚联合报道 今天（20日）起，北京地铁6号线西延工程苹果园站以东开始进行空载试运行。《法制晚报》记者上午在施工现场看到，西延工程在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用，根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖，形成明确的分段节奏与色彩。
目前6号线西延工程杨庄站主体工程已成功通过验收，为全线年底开通奠定了基础。
贯通运营后
6号线车站总数达34座
6号线西延西起金安桥站，终点与6号线一期五路居站相连，线路总长约10.5公里，共设6站，其中3站为换乘站：金安桥站将与S1线、规划11号线换乘，苹果园站将与1号线、S1线换乘，田村站将与3号线、规划L6线实现换乘。
6号线西延工程是6号线一期、二期工程向西的延伸段，一、二期工程已经通车运营，西延工程通车后6号线运营长度将达到53.5公里，全线车站总数达34座。西延工程与6号线一期、二期工程贯通运营，将消除轨道交通线路断点，进一步完善西部的轨道交通线网，形成贯穿于北京城东西的第二条轨道交通大动脉，并将有效带动新首钢、金融街、CBD等重点功能区发展，为通州城市副中心建设提供便利的交通保障。
同时，6号线西延将与S1线形成良好的线网衔接关系，共同构筑门头沟新城与中心城间的快速轨道交通走廊，对方便西部居民的交通出行、缓解1号线客流压力、缓解城市东西向地面交通压力起到至关重要的作用，成为首都城市轨道交通网络的重要组成部分。
西延工程5座车站
实现与周边一体化开发
6号线西延工程有诸多亮点。其中车站一体化成果突出，6座车站中有5座实现了较高程度的车站周边一体化融合，金安桥站与南侧地块开发项目、苹果园站与苹果园交通枢纽、杨庄站（原苹果园南路站）与西北侧地块开发项目、西黄村站与西北侧地块开发项目、田村站与东北侧地块开发项目均不仅实现了用地、功能一体化，也实现了交通、景观一体化。
工程进展方面,6号线西延共6座车站、7个区间主体结构已全部完成，现正在组织各车站附属工程的施工，累计已完成80%。当前，西延工程已实现全线长轨通，并于2018年7月25日开始了苹果园站（含）以东的动车调试工作，具备空载试运行条件。
今天起，西延线苹果园站（含）以东的线路开始空载试运行，为年底前具备开通试运营条件提供保障。
连接过去现在未来
装修风格延续“京城连廊”
6号线西延工程的设计理念是6号线工程的延续——“京城连廊”连接历史的北京、现在的北京、发展的北京，在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用与展开，并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖，形成明确的分段节奏与色彩。
西延工程4个标准站均采用西部工业感和生活印记的红砖墙面表情，并充分利用暗挖站高拱顶的结构特点，中跨吊顶挑高处理。
2个特色站中，苹果园站以“树”作为设计的主题元素，通过线性枝干的穿插错落表现树枝的丰富层次，枝干从吊顶延续到墙面，塑造出树林的视觉效果。金安桥站临近首钢特色产业园区等创新产业基地，是一个由传统工业向创新产业过渡的重点节点。车站装修方案采用了虚与实的处理形式，通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板，既营造出首钢的历史记忆，又体现出创新产业的未来，展现历史与未来的碰撞。
千龙-法晚联合报道 今天（20日）起，北京地铁6号线西延工程苹果园站以东开始进行空载试运行。《法制晚报》记者上午在施工现场看到，西延工程在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用，根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖，形成明确的分段节奏与色彩。
目前6号线西延工程杨庄站主体工程已成功通过验收，为全线年底开通奠定了基础。
贯通运营后
6号线车站总数达34座
6号线西延西起金安桥站，终点与6号线一期五路居站相连，线路总长约10.5公里，共设6站，其中3站为换乘站：金安桥站将与S1线、规划11号线换乘，苹果园站将与1号线、S1线换乘，田村站将与3号线、规划L6线实现换乘。
6号线西延工程是6号线一期、二期工程向西的延伸段，一、二期工程已经通车运营，西延工程通车后6号线运营长度将达到53.5公里，全线车站总数达34座。西延工程与6号线一期、二期工程贯通运营，将消除轨道交通线路断点，进一步完善西部的轨道交通线网，形成贯穿于北京城东西的第二条轨道交通大动脉，并将有效带动新首钢、金融街、CBD等重点功能区发展，为通州城市副中心建设提供便利的交通保障。
同时，6号线西延将与S1线形成良好的线网衔接关系，共同构筑门头沟新城与中心城间的快速轨道交通走廊，对方便西部居民的交通出行、缓解1号线客流压力、缓解城市东西向地面交通压力起到至关重要的作用，成为首都城市轨道交通网络的重要组成部分。
西延工程5座车站
实现与周边一体化开发
6号线西延工程有诸多亮点。其中车站一体化成果突出，6座车站中有5座实现了较高程度的车站周边一体化融合，金安桥站与南侧地块开发项目、苹果园站与苹果园交通枢纽、杨庄站（原苹果园南路站）与西北侧地块开发项目、西黄村站与西北侧地块开发项目、田村站与东北侧地块开发项目均不仅实现了用地、功能一体化，也实现了交通、景观一体化。
工程进展方面,6号线西延共6座车站、7个区间主体结构已全部完成，现正在组织各车站附属工程的施工，累计已完成80%。当前，西延工程已实现全线长轨通，并于2018年7月25日开始了苹果园站（含）以东的动车调试工作，具备空载试运行条件。
今天起，西延线苹果园站（含）以东的线路开始空载试运行，为年底前具备开通试运营条件提供保障。
连接过去现在未来
装修风格延续“京城连廊”
6号线西延工程的设计理念是6号线工程的延续——“京城连廊”连接历史的北京、现在的北京、发展的北京，在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用与展开，并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖，形成明确的分段节奏与色彩。
西延工程4个标准站均采用西部工业感和生活印记的红砖墙面表情，并充分利用暗挖站高拱顶的结构特点，中跨吊顶挑高处理。
2个特色站中，苹果园站以“树”作为设计的主题元素，通过线性枝干的穿插错落表现树枝的丰富层次，枝干从吊顶延续到墙面，塑造出树林的视觉效果。金安桥站临近首钢特色产业园区等创新产业基地，是一个由传统工业向创新产业过渡的重点节点。车站装修方案采用了虚与实的处理形式，通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板，既营造出首钢的历史记忆，又体现出创新产业的未来，展现历史与未来的碰撞。
