新华社北京3月19日电（记者丁静）地下建筑面积130万平方米，采用“轨道+土地”的新型开发模式……北京城市副中心综合交通枢纽工程有望今年底开工建设。这是记者19日从京津冀城际铁路投资有限公司获得的消息。
京津冀城际铁路投资有限公司总经理苗子簃告诉记者，城市副中心综合交通枢纽工程的总体方案已基本稳定，将由北京基础建设投资有限公司牵头，联合京津冀城际铁路投资有限公司和通州区政府共同推进建设。建成后，这里将成为全国最大的地下交通枢纽工程之一，也是京津冀交通的关键节点。
这个枢纽位于通州杨坨地区，临近北运河，下穿地铁6号线，是连接北京中心城和城市副中心的重要节点。未来，这里将接入多条轨道交通：京唐城际、京哈铁路、城际铁路联络线、市郊铁路副中心线、地铁6号线、平谷线、M101线等。地面上，也会有多条公交线路接驳、疏散客流。围绕交通枢纽展开的百万平方米大型高端商务区，将推动这一区域形成“产城融合、站城一体”的格局。
据介绍，这种交通先导、“轨道+土地”的建设方式可从源头防范大城市病，不仅可以实现土地的高效集约利用，还能将土地综合利用的收入反哺轨道交通建设和运营。
“这是一项‘超级工程’。”苗子簃说，考虑到工程的特殊性、复杂性和重要性，京津冀城际铁路投资有限公司将以“一张蓝图绘到底”的理念精心组织、反复论证，高效率推进各项工作。
新华社北京3月19日电（记者丁静）地下建筑面积130万平方米，采用“轨道+土地”的新型开发模式……北京城市副中心综合交通枢纽工程有望今年底开工建设。这是记者19日从京津冀城际铁路投资有限公司获得的消息。
京津冀城际铁路投资有限公司总经理苗子簃告诉记者，城市副中心综合交通枢纽工程的总体方案已基本稳定，将由北京基础建设投资有限公司牵头，联合京津冀城际铁路投资有限公司和通州区政府共同推进建设。建成后，这里将成为全国最大的地下交通枢纽工程之一，也是京津冀交通的关键节点。
这个枢纽位于通州杨坨地区，临近北运河，下穿地铁6号线，是连接北京中心城和城市副中心的重要节点。未来，这里将接入多条轨道交通：京唐城际、京哈铁路、城际铁路联络线、市郊铁路副中心线、地铁6号线、平谷线、M101线等。地面上，也会有多条公交线路接驳、疏散客流。围绕交通枢纽展开的百万平方米大型高端商务区，将推动这一区域形成“产城融合、站城一体”的格局。
据介绍，这种交通先导、“轨道+土地”的建设方式可从源头防范大城市病，不仅可以实现土地的高效集约利用，还能将土地综合利用的收入反哺轨道交通建设和运营。
“这是一项‘超级工程’。”苗子簃说，考虑到工程的特殊性、复杂性和重要性，京津冀城际铁路投资有限公司将以“一张蓝图绘到底”的理念精心组织、反复论证，高效率推进各项工作。
