4月15日早上，由翠海明苑始发至末站北京南站南广场的529路公交车按时发车。与往日不同，15日，司机石师傅启动的是一辆崭新的增程式新能源车，这是在这条线路上工作了十几年的他首次经历换车。“以前全是柴油车，中途坏车频发，严重影响了乘客出行质量，因此车队决定将14辆车全部换新，也为北京蓝天保卫计划再添一份力。”石师傅说。
记者从北京公交集团客三分公司了解到，像529路这样的换车行动正在陆续开展。截至年底，将累计有430余辆新能源公交车投入使用，覆盖北京西站、北京南站，六里桥、赵公口、莲花桥等客运站，以及新发地、洋桥、亦庄等居民居住聚集区。
石师傅是北京公交集团客三分公司的一位老驾驶员，今早他刚上车就有一位乘客向他发问：“师傅，您这车和以前不太一样吧？”一早乘车的吴先生刚落座，就发现了与以往不同的乘车体验。“是啊，我们换车了，这是辆新能源车，起步轻，没污染，噪音小，您看我们的车牌子都换成绿的了。”石师傅向这位乘客解释道，紧接着让这位乘客坐稳扶好。对于这条线路，吴先生往返了十几年，几乎每个时间段的车辆他都坐过，因此对车辆细节的熟悉并不输给工作人员。
“原来这尾部的座椅是两排，现在变成三排了，原来这没有无障碍上车踏板，看这儿！停车后拉这个环儿把板儿提到车外，坐轮椅的人就能顺利上车了。”趁着人不多，吴先生将车里的变化一一指给记者看。换车后的另一个变化是提升了司机的驾驶环境，车辆前部是一个独立的半开放式驾驶室，前侧挡风玻璃宽阔敞亮，司机视角更开阔。
石师傅告诉记者，新更换的增程式新能源车比纯电动车还有优势，因为不用担心中途出现没电的情况。“这个车对于电压的设定有两个关键的百分比，一高一低，当电压低于某个数值，发动机启动自动充电。而当电压高达某值发动机会自动停止，然后靠电池驱动，循环往复，所以不存在没电的情况。”石师傅说。
车队党支部书记兼行政队长陈建国告诉记者，新车不仅没有断电危险，燃料成本也可大大减少，可谓一劳永逸。记者了解到，529路公交车此次换车行动属于落实“蓝天保卫战”三年行动计划。今年年初至今，客三分公司已更换新能源车190辆，涉及13条公交线路，停驶及报废老旧车辆180辆，年底前还将陆续更换新能源车241辆。
4月15日早上，由翠海明苑始发至末站北京南站南广场的529路公交车按时发车。与往日不同，15日，司机石师傅启动的是一辆崭新的增程式新能源车，这是在这条线路上工作了十几年的他首次经历换车。“以前全是柴油车，中途坏车频发，严重影响了乘客出行质量，因此车队决定将14辆车全部换新，也为北京蓝天保卫计划再添一份力。”石师傅说。
记者从北京公交集团客三分公司了解到，像529路这样的换车行动正在陆续开展。截至年底，将累计有430余辆新能源公交车投入使用，覆盖北京西站、北京南站，六里桥、赵公口、莲花桥等客运站，以及新发地、洋桥、亦庄等居民居住聚集区。
石师傅是北京公交集团客三分公司的一位老驾驶员，今早他刚上车就有一位乘客向他发问：“师傅，您这车和以前不太一样吧？”一早乘车的吴先生刚落座，就发现了与以往不同的乘车体验。“是啊，我们换车了，这是辆新能源车，起步轻，没污染，噪音小，您看我们的车牌子都换成绿的了。”石师傅向这位乘客解释道，紧接着让这位乘客坐稳扶好。对于这条线路，吴先生往返了十几年，几乎每个时间段的车辆他都坐过，因此对车辆细节的熟悉并不输给工作人员。
“原来这尾部的座椅是两排，现在变成三排了，原来这没有无障碍上车踏板，看这儿！停车后拉这个环儿把板儿提到车外，坐轮椅的人就能顺利上车了。”趁着人不多，吴先生将车里的变化一一指给记者看。换车后的另一个变化是提升了司机的驾驶环境，车辆前部是一个独立的半开放式驾驶室，前侧挡风玻璃宽阔敞亮，司机视角更开阔。
石师傅告诉记者，新更换的增程式新能源车比纯电动车还有优势，因为不用担心中途出现没电的情况。“这个车对于电压的设定有两个关键的百分比，一高一低，当电压低于某个数值，发动机启动自动充电。而当电压高达某值发动机会自动停止，然后靠电池驱动，循环往复，所以不存在没电的情况。”石师傅说。
车队党支部书记兼行政队长陈建国告诉记者，新车不仅没有断电危险，燃料成本也可大大减少，可谓一劳永逸。记者了解到，529路公交车此次换车行动属于落实“蓝天保卫战”三年行动计划。今年年初至今，客三分公司已更换新能源车190辆，涉及13条公交线路，停驶及报废老旧车辆180辆，年底前还将陆续更换新能源车241辆。
