一圈，38站，67公里，300多个井盖，开了特9路公交车11年，行驶轨迹早已烙印在孙崎峰的心里，但每次出车，开着3.7米高的双层大家伙，他仍然小心翼翼。11年，遇到过各种情况，但每次他都能化险为夷，至今，他已安全行车40万公里。
有一次在红绿灯前，孙崎峰被吓得不轻。
那天，孙崎峰驾车刚过红绿灯，行至路口中间，旁边一位骑车人猛然左转斜插到公交车前，不到两米的距离，孙崎峰连踩三脚刹车，将车稳稳停住，此时，骑车人才意识到危险，抬手冲孙崎峰一挥，“呦，抱歉啊！”孙崎峰见骑车人没事，他赶紧回头看了看乘客，不少乘客都没意识到，差点发生交通事故，孙崎峰放了心，“公交司机不能急刹车，遇到紧急情况，再急也得分三脚，咱拉着乘客呢。”
孙崎峰，1980年9月出生，北京小伙儿。2000年，19岁的孙崎峰参军入伍，成为空军战士。军营的淬炼，塑造了他钢铁般顽强的意志，永不服输的精神，不抛弃、不放弃的信念，更教会他精益求精，认真钻研。虽然已脱下军装，但军营中的收获，成为他一生的财富。
2008年，孙崎峰通过社会招聘，成为北京公共交通控股（集团）有限公司第三客运分公司19车队特9路内环驾驶员。一上手，就是高难度的双层车。
参军前，孙崎峰就考了驾照。退伍后，他还在民营企业开过农用四轮车、面包车、半挂水泥罐车；后来自己跑运输开大货车，还开过一阵子出租车。当公交司机前，他已有50多万公里的驾驶经验。可一开上双层公交车，孙崎峰还是心里发虚，“第一次开双层车上路，就和开大货车拉空心砖的感觉一样，都是‘上面晃悠’。”
孙崎峰意识到，以前开大货车，小剐小蹭不在意，刹车、油门轻了重了也无妨，但公交车上坐着乘客，一切以乘客为重，平稳安全是第一要务。
孙崎峰又拿出当兵的劲头，跟老师傅苦学功夫，很快克服了诸多不适应，成了技术能手。
2010年，孙崎峰第一次参加全市职业技能大赛，一路闯进决赛，最终获得第二十名，被破格晋升高级驾驶员。之后几年他连续参赛，成绩不俗。2015年11月，全国第七届交通运输行业公交驾驶员技能大赛中，孙崎峰获得全国公交驾驶员大赛第一名。2017年，他先后被授予“全国技术能手”“全国五一劳动奖章”，成为一名公交行业的大工匠。
如今，车队成立“孙崎峰创新工作室”，他利用业余时间，精心辅导特9路内环的新驾驶员。双层车如何倒车入库；后视镜加装小圆镜；驾驶平稳，不急刹车；提前观察路况，提防突发情况；“N+1”防御性驾驶操作法……这些经验都被孙崎峰整理出来，分享给大家。
“想安全驾驶，大家一定要注意情绪。”孙崎峰对新司机说，“情绪？”“这和开车有什么关系？”新司机有点儿不理解。孙崎峰给大家讲起了自己上下班的过程。孙崎峰家到单位往返要50多公里，他经常变换着交通工具上班，公交车、自行车、电动车、摩托车、私家车……“我这是体验不同交通参与者在不同时节和特殊天气行驶中的心理。”孙崎峰说，“了解这些对驾车预判很有益处。比如快递小哥想省电，又赶速度，往往晚上骑车不开灯，还全速抢行，所以要格外注意路口情况，以防发生事故。”孙崎峰叮嘱新司机，主观意识的判断失误和情绪波动，预处理问题不及时，就有可能造成严重后果。新司机若有所悟，频频点头。
开公交车11年，孙崎峰安全驾驶里程足以环绕地球10圈，他还要继续“跑”下去，用安全服务乘客，用安全书写精彩。
一圈，38站，67公里，300多个井盖，开了特9路公交车11年，行驶轨迹早已烙印在孙崎峰的心里，但每次出车，开着3.7米高的双层大家伙，他仍然小心翼翼。11年，遇到过各种情况，但每次他都能化险为夷，至今，他已安全行车40万公里。
有一次在红绿灯前，孙崎峰被吓得不轻。
那天，孙崎峰驾车刚过红绿灯，行至路口中间，旁边一位骑车人猛然左转斜插到公交车前，不到两米的距离，孙崎峰连踩三脚刹车，将车稳稳停住，此时，骑车人才意识到危险，抬手冲孙崎峰一挥，“呦，抱歉啊！”孙崎峰见骑车人没事，他赶紧回头看了看乘客，不少乘客都没意识到，差点发生交通事故，孙崎峰放了心，“公交司机不能急刹车，遇到紧急情况，再急也得分三脚，咱拉着乘客呢。”
孙崎峰，1980年9月出生，北京小伙儿。2000年，19岁的孙崎峰参军入伍，成为空军战士。军营的淬炼，塑造了他钢铁般顽强的意志，永不服输的精神，不抛弃、不放弃的信念，更教会他精益求精，认真钻研。虽然已脱下军装，但军营中的收获，成为他一生的财富。
2008年，孙崎峰通过社会招聘，成为北京公共交通控股（集团）有限公司第三客运分公司19车队特9路内环驾驶员。一上手，就是高难度的双层车。
参军前，孙崎峰就考了驾照。退伍后，他还在民营企业开过农用四轮车、面包车、半挂水泥罐车；后来自己跑运输开大货车，还开过一阵子出租车。当公交司机前，他已有50多万公里的驾驶经验。可一开上双层公交车，孙崎峰还是心里发虚，“第一次开双层车上路，就和开大货车拉空心砖的感觉一样，都是‘上面晃悠’。”
孙崎峰意识到，以前开大货车，小剐小蹭不在意，刹车、油门轻了重了也无妨，但公交车上坐着乘客，一切以乘客为重，平稳安全是第一要务。
孙崎峰又拿出当兵的劲头，跟老师傅苦学功夫，很快克服了诸多不适应，成了技术能手。
2010年，孙崎峰第一次参加全市职业技能大赛，一路闯进决赛，最终获得第二十名，被破格晋升高级驾驶员。之后几年他连续参赛，成绩不俗。2015年11月，全国第七届交通运输行业公交驾驶员技能大赛中，孙崎峰获得全国公交驾驶员大赛第一名。2017年，他先后被授予“全国技术能手”“全国五一劳动奖章”，成为一名公交行业的大工匠。
如今，车队成立“孙崎峰创新工作室”，他利用业余时间，精心辅导特9路内环的新驾驶员。双层车如何倒车入库；后视镜加装小圆镜；驾驶平稳，不急刹车；提前观察路况，提防突发情况；“N+1”防御性驾驶操作法……这些经验都被孙崎峰整理出来，分享给大家。
“想安全驾驶，大家一定要注意情绪。”孙崎峰对新司机说，“情绪？”“这和开车有什么关系？”新司机有点儿不理解。孙崎峰给大家讲起了自己上下班的过程。孙崎峰家到单位往返要50多公里，他经常变换着交通工具上班，公交车、自行车、电动车、摩托车、私家车……“我这是体验不同交通参与者在不同时节和特殊天气行驶中的心理。”孙崎峰说，“了解这些对驾车预判很有益处。比如快递小哥想省电，又赶速度，往往晚上骑车不开灯，还全速抢行，所以要格外注意路口情况，以防发生事故。”孙崎峰叮嘱新司机，主观意识的判断失误和情绪波动，预处理问题不及时，就有可能造成严重后果。新司机若有所悟，频频点头。
开公交车11年，孙崎峰安全驾驶里程足以环绕地球10圈，他还要继续“跑”下去，用安全服务乘客，用安全书写精彩。
