原标题：京雄城际铁路雄安站预计明年底投入使用
地下结构已封顶，全面转入地上结构施工；京雄城际大兴机场至雄安段建设正积极推进
昨日(13日)，记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，日前，京雄城际铁路雄安站实现地下结构封顶，工程全面转入地上结构施工阶段，预计明年底投入使用。
雄安站将汇聚三条高铁线路
雄安站是京雄城际的终点站，未来，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条线路将汇聚于此。雄安站建成运营后，雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市，连接华中、华南、西北、西南、东北等不同地区，构建雄安新区与北京、天津半小时交通圈，与石家庄1小时交通圈。
雄安站站房位于雄县城区东北部，总建筑面积47.2万平方米，站场总规模为11台19线。站房工程主体共五层，地上三层、地下二层，局部设夹层，包含高架候车厅、站台层、地面候车厅、商业开发区域，还为城轨M1线规划预留空间。
交通接驳方面，轨道交通和地面公交、出租车等，将在雄安站实现立体换乘，成为雄安新区未来的绿色生态交通中心。
京雄城际雄安站，“从头到脚”都是数字化的产物，铁路部门运用智能设计理念、智能建造技术，通过云计算、物联网、大数据、人工智能、建筑信息模型（BIM）等先进技术，将雄安站打造成为中国铁路客站创新发展的标志性工程。
京雄城际北京段最高客座率超九成
今年9月26日，京雄城际铁路北京西至大兴机场段率先开通运营，成为京津冀区域内第一条可以全线使用电子客票的线路。旅客可以选择普通纸质车票进站的方式，也可以通过铁路12306手机APP购买电子客票。乘车时，凭铁路12306手机APP生成的动态二维码，通过车站自动检票闸机进出站。
京雄城际铁路北京西至大兴机场段开通至今，最高客座率达到90%以上。
中国国家铁路集团有限公司工管中心工程三部部长兼京雄高铁建设指挥部指挥长杨斌透露，京雄城际铁路大兴机场至雄安段建设正积极推进，目前进展正常，确保明年年底全线建成通车。记者了解到，京雄城际在建设中首次推进了模块化制造和装配式建筑设计。广泛应用在供电、通信、电力、电气等四电房屋和大型临建上，不仅降低复垦难度，还提高成品周转利用率。在京雄城际铁路沿线的景观设计上，也将“生态优先 绿色发展”理念贯穿始终，未来京雄城际是一条绿化景观的廊道。
新京报记者 裴剑飞
原标题：京雄城际铁路雄安站预计明年底投入使用
地下结构已封顶，全面转入地上结构施工；京雄城际大兴机场至雄安段建设正积极推进
昨日(13日)，记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，日前，京雄城际铁路雄安站实现地下结构封顶，工程全面转入地上结构施工阶段，预计明年底投入使用。
雄安站将汇聚三条高铁线路
雄安站是京雄城际的终点站，未来，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条线路将汇聚于此。雄安站建成运营后，雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市，连接华中、华南、西北、西南、东北等不同地区，构建雄安新区与北京、天津半小时交通圈，与石家庄1小时交通圈。
雄安站站房位于雄县城区东北部，总建筑面积47.2万平方米，站场总规模为11台19线。站房工程主体共五层，地上三层、地下二层，局部设夹层，包含高架候车厅、站台层、地面候车厅、商业开发区域，还为城轨M1线规划预留空间。
交通接驳方面，轨道交通和地面公交、出租车等，将在雄安站实现立体换乘，成为雄安新区未来的绿色生态交通中心。
京雄城际雄安站，“从头到脚”都是数字化的产物，铁路部门运用智能设计理念、智能建造技术，通过云计算、物联网、大数据、人工智能、建筑信息模型（BIM）等先进技术，将雄安站打造成为中国铁路客站创新发展的标志性工程。
京雄城际北京段最高客座率超九成
今年9月26日，京雄城际铁路北京西至大兴机场段率先开通运营，成为京津冀区域内第一条可以全线使用电子客票的线路。旅客可以选择普通纸质车票进站的方式，也可以通过铁路12306手机APP购买电子客票。乘车时，凭铁路12306手机APP生成的动态二维码，通过车站自动检票闸机进出站。
京雄城际铁路北京西至大兴机场段开通至今，最高客座率达到90%以上。
中国国家铁路集团有限公司工管中心工程三部部长兼京雄高铁建设指挥部指挥长杨斌透露，京雄城际铁路大兴机场至雄安段建设正积极推进，目前进展正常，确保明年年底全线建成通车。记者了解到，京雄城际在建设中首次推进了模块化制造和装配式建筑设计。广泛应用在供电、通信、电力、电气等四电房屋和大型临建上，不仅降低复垦难度，还提高成品周转利用率。在京雄城际铁路沿线的景观设计上，也将“生态优先 绿色发展”理念贯穿始终，未来京雄城际是一条绿化景观的廊道。
新京报记者 裴剑飞
