有外地乘客反映，在北京乘地铁时，会被地铁线路图上暂缓开通的标识搞“迷糊”而下错站。这些标识在他看来，存在标注不合理的问题。
他举例说，地铁大红门站是10号线和8号线的换乘站，本应用专用换乘标识进行标注，但由于目前8号线在该站还未开通，无法实现换乘功能，地铁线路图采用了普通站的标识，仅在线路图的右下角用小黑字进行说明。这就导致市民在未看到说明的情况下，误认为该站没有异常，可以换乘，从而下错站。
据了解，像大红门站这样暂缓开通换乘功能的换乘站，还有地铁1号线和6号线交汇的苹果园站（6号线苹果园站未开通）、10号线和7号线交汇的双井站（7号线双井站未开通）。乘客建议，在更新地铁线路图时，可以考虑将这些“异常”的换乘站用更醒目的标识标注，比如，将已经开通的10号线双井站的圆圈向上挪一下，避免7号线线段在10号线双井站的圆圈上经过，等正式开通后再恢复换乘站的标识，这样地铁线路图可以更加直观，便于理解。王栋
有外地乘客反映，在北京乘地铁时，会被地铁线路图上暂缓开通的标识搞“迷糊”而下错站。这些标识在他看来，存在标注不合理的问题。
他举例说，地铁大红门站是10号线和8号线的换乘站，本应用专用换乘标识进行标注，但由于目前8号线在该站还未开通，无法实现换乘功能，地铁线路图采用了普通站的标识，仅在线路图的右下角用小黑字进行说明。这就导致市民在未看到说明的情况下，误认为该站没有异常，可以换乘，从而下错站。
据了解，像大红门站这样暂缓开通换乘功能的换乘站，还有地铁1号线和6号线交汇的苹果园站（6号线苹果园站未开通）、10号线和7号线交汇的双井站（7号线双井站未开通）。乘客建议，在更新地铁线路图时，可以考虑将这些“异常”的换乘站用更醒目的标识标注，比如，将已经开通的10号线双井站的圆圈向上挪一下，避免7号线线段在10号线双井站的圆圈上经过，等正式开通后再恢复换乘站的标识，这样地铁线路图可以更加直观，便于理解。王栋
