日前，京秦（北京—秦皇岛）高速公路遵秦（遵化—秦皇岛）段B4标220米水泥稳定碎石底基层试验段碾压成型，这是遵秦段全线165公里中首个路面工程结构层试验段，由此，遵秦项目实现了一期土建工程向二期路面工程工序转换的“华丽转身”。
目前最前沿的“3D智能摊铺”技术，成为该施工现场最大的亮点。该技术通过卫星全球导航定位系统和激光高精度测量系统，能够立体控制摊铺的高程精度和平面精度，并且克服了常规挂钢线施工时基准线下垂、传感器跳动等问题，实现了“机械化换人、自动化减人”，减少人员投入的同时，有效降低了施工安全风险。
京秦高速前线指挥部常务副指挥长贾献卓介绍，实践证明，“3D智能摊铺”系统完全改变了传统摊铺施工方式，在平整性、平顺性、厚度控制、材料节省、效率提高、劳动强度降低等方面比传统施工方式有较大程度的提升，是未来摊铺作业控制技术的主要发展方向，真正实现了由传统施工方式向现代数字化施工方式的转变。
据统计，遵秦段路面工程有近700万吨水泥稳定碎石基层、近300万吨热拌沥青混凝土面层，目前正在进行路基交验、材料储备、技术准备等工序转换工作，确保工程能够于明年年底建成通车。
遵秦段是国家高速公路网中京哈高速公路的并行线，也是北京通往秦皇岛及东北地区的一条重要高速公路，起自河北省唐山市遵化，向东跨越唐山、秦皇岛两市，终点位于山海关区，概算投资314亿元。项目建成后，将对分流京哈高速公路交通量起到重要作用，形成京津冀地区经唐山、秦皇岛北部地区至东北的快速直达通道，可将沿线的北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇岛串联起来，有效改善沿线交通条件。届时，秦皇岛至北京将至少缩短半小时车程。记者 丰家卫 通讯员 张烁
日前，京秦（北京—秦皇岛）高速公路遵秦（遵化—秦皇岛）段B4标220米水泥稳定碎石底基层试验段碾压成型，这是遵秦段全线165公里中首个路面工程结构层试验段，由此，遵秦项目实现了一期土建工程向二期路面工程工序转换的“华丽转身”。
目前最前沿的“3D智能摊铺”技术，成为该施工现场最大的亮点。该技术通过卫星全球导航定位系统和激光高精度测量系统，能够立体控制摊铺的高程精度和平面精度，并且克服了常规挂钢线施工时基准线下垂、传感器跳动等问题，实现了“机械化换人、自动化减人”，减少人员投入的同时，有效降低了施工安全风险。
京秦高速前线指挥部常务副指挥长贾献卓介绍，实践证明，“3D智能摊铺”系统完全改变了传统摊铺施工方式，在平整性、平顺性、厚度控制、材料节省、效率提高、劳动强度降低等方面比传统施工方式有较大程度的提升，是未来摊铺作业控制技术的主要发展方向，真正实现了由传统施工方式向现代数字化施工方式的转变。
据统计，遵秦段路面工程有近700万吨水泥稳定碎石基层、近300万吨热拌沥青混凝土面层，目前正在进行路基交验、材料储备、技术准备等工序转换工作，确保工程能够于明年年底建成通车。
遵秦段是国家高速公路网中京哈高速公路的并行线，也是北京通往秦皇岛及东北地区的一条重要高速公路，起自河北省唐山市遵化，向东跨越唐山、秦皇岛两市，终点位于山海关区，概算投资314亿元。项目建成后，将对分流京哈高速公路交通量起到重要作用，形成京津冀地区经唐山、秦皇岛北部地区至东北的快速直达通道，可将沿线的北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇岛串联起来，有效改善沿线交通条件。届时，秦皇岛至北京将至少缩短半小时车程。记者 丰家卫 通讯员 张烁
