计划分段开通的地铁8号线三期及其南延线昨日传来最新消息，本市地铁建设中首次动用潜水员辅助施工的8号线三期永定门外站已经在水下开挖。
北京晨报记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉，8号线三期全线17座车站中，永定门外站的水文地质条件最为特殊，按照此前测算，这一带的地下水水位线在19.64米位置，而对于地下四层结构、34米深的车站而言，等于有将近一半的车站结构都是泡在水下。该工程项目总工李辉说“我们采用的是桥梁工程中的‘水下开挖’，浇筑混凝土把车站施工区域围住，把四周的地下水堵住。由潜水员下水辅助施工，将看不到的死角的泥土清理干净后，再进行封底，保证底部的密实、不渗水。”
据介绍，自10月开始，10名专业潜水员就开始下水作业，预计到12月底完成水下施工。
计划分段开通的地铁8号线三期及其南延线昨日传来最新消息，本市地铁建设中首次动用潜水员辅助施工的8号线三期永定门外站已经在水下开挖。
北京晨报记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉，8号线三期全线17座车站中，永定门外站的水文地质条件最为特殊，按照此前测算，这一带的地下水水位线在19.64米位置，而对于地下四层结构、34米深的车站而言，等于有将近一半的车站结构都是泡在水下。该工程项目总工李辉说“我们采用的是桥梁工程中的‘水下开挖’，浇筑混凝土把车站施工区域围住，把四周的地下水堵住。由潜水员下水辅助施工，将看不到的死角的泥土清理干净后，再进行封底，保证底部的密实、不渗水。”
据介绍，自10月开始，10名专业潜水员就开始下水作业，预计到12月底完成水下施工。
