东城区灯市口大街近日正在升级打造一处约2.9万平方米的儿童友好街区。今后，类似的街区有望在本市推广。该区已率先完成170余条通学路建设，中小学幼儿园覆盖率达85%。
灯市口北巷，机非混行。但是每逢附近中小学上下学时段，车辆会主动避让地面上的“彩虹步道”，自觉形成一条学生专用走廊。
“这条路有262米，是改造升级的样板路段。”昨天，北京市“安心通学路”建设工作现场会上，东城区教委主任周林说，这附近有6所中小学和幼儿园，上下学时交通压力较大。
教育和交通等部门开展了专门的交通综合治理，全方位疏堵。各校建立“通学联盟”，实现学生错峰流动，人为疏解人流和车流量。同时，科学规划有限空间，设立家长等候区，避免一辆车堵住一条路。街区还实施了机动车限时禁行、开辟左转车道快速分流等措施。
一套组合拳下来，灯市口街区高峰时段拥堵时长平均缩短15分钟，道路通行效率提升40%，校园周边事故率下降90%。
周林说，不仅要让路通，街区还更加注重适儿化建设，选择儿童友好的植被树种、城市家具，增加童趣科普宣传牌，减少各类箱体杆件，避免安全隐患。
目前，东城区已累计建成170余条通学路，设置了200余处家长等候区和安全岛。今年年底，该区通学路将覆盖所有学校。其他软硬件也正在配齐。该区将融合校园交通治理与老城更新、儿童友好城市建设等理念，打造“胡同慢行环线”，串联多所学校与社区公园，实现“步行上学、一路通达”。
一些学生的创意设计也融入街区规划。目前，东直门地区、永外地区、灯市口地区等建设方案都采纳了学生的设计。
本市更多中小学幼儿园将畅通校门口交通。市教委副主任王方介绍，各区将“一校一策”开展安心通学路建设，打造融合交通出行、街道环境、停车秩序、园林绿化等一体化设计的儿童友好空间，通过科学规划空间、合理施划交通线路、规范设置标志标识、加强引导管理等多种措施，切实保障校园安全。（记者 李祺瑶）
东城区灯市口大街近日正在升级打造一处约2.9万平方米的儿童友好街区。今后，类似的街区有望在本市推广。该区已率先完成170余条通学路建设，中小学幼儿园覆盖率达85%。
灯市口北巷，机非混行。但是每逢附近中小学上下学时段，车辆会主动避让地面上的“彩虹步道”，自觉形成一条学生专用走廊。
“这条路有262米，是改造升级的样板路段。”昨天，北京市“安心通学路”建设工作现场会上，东城区教委主任周林说，这附近有6所中小学和幼儿园，上下学时交通压力较大。
教育和交通等部门开展了专门的交通综合治理，全方位疏堵。各校建立“通学联盟”，实现学生错峰流动，人为疏解人流和车流量。同时，科学规划有限空间，设立家长等候区，避免一辆车堵住一条路。街区还实施了机动车限时禁行、开辟左转车道快速分流等措施。
一套组合拳下来，灯市口街区高峰时段拥堵时长平均缩短15分钟，道路通行效率提升40%，校园周边事故率下降90%。
周林说，不仅要让路通，街区还更加注重适儿化建设，选择儿童友好的植被树种、城市家具，增加童趣科普宣传牌，减少各类箱体杆件，避免安全隐患。
目前，东城区已累计建成170余条通学路，设置了200余处家长等候区和安全岛。今年年底，该区通学路将覆盖所有学校。其他软硬件也正在配齐。该区将融合校园交通治理与老城更新、儿童友好城市建设等理念，打造“胡同慢行环线”，串联多所学校与社区公园，实现“步行上学、一路通达”。
一些学生的创意设计也融入街区规划。目前，东直门地区、永外地区、灯市口地区等建设方案都采纳了学生的设计。
本市更多中小学幼儿园将畅通校门口交通。市教委副主任王方介绍，各区将“一校一策”开展安心通学路建设，打造融合交通出行、街道环境、停车秩序、园林绿化等一体化设计的儿童友好空间，通过科学规划空间、合理施划交通线路、规范设置标志标识、加强引导管理等多种措施，切实保障校园安全。（记者 李祺瑶）
