在“7·26”强降雨中，密云、怀柔、延庆、平谷四区共29条线路冲毁，涉及72处水毁点位，其中密云30处、怀柔23处、平谷17处、延庆2处。记者从北京市交通委获悉，经过数日昼夜奋战，7月31日13时40分，随着最后一处水毁断点——西火路实现全线抢通，恢复与外界联系，北京全市县级以上水毁道路断点实现全部打通，为后续的抢险救灾提供便利。
为应对此次暴雨洪涝灾情，北京交通部门累计出动抢险人员1968人次、设备859台套，组织山区公路地灾隐患巡查及值守人员1541人次、车辆723车次。同时，协调顺义、昌平、通州对邻近受灾区展开结对支援，调派130余人及40余台（套）机械设备投入抢险，并组织全市养护力量调派无人机支援北部山区，为抢险救援提供保障。
7月31日，G234国道兴阳线已实现全线断点抢通。
关注1
东西两线同步施工 西火路实现全线贯通
西火路（X008）全长32.5公里，起点为冯家峪镇西庄子（与国道兴阳线G234相接），向北途经冯家峪、白马关、番字牌等村镇，终点至火石岭市界，是连接沿线乡镇与外界的重要通道。此次暴雨中，该路段路基、桥涵及附属设施几乎全被冲毁，交通彻底中断。
灾情发生后，密云公路分局第一时间利用无人机勘查灾情，精准制定抢通方案。面对持续强降雨、洪水水位高、河道水流湍急、通讯信号差等多重困难，抢险队伍分秒必争。7月27日晚，率先抢通兴阳线冯家峪镇西庄子村路段，为施工所需的机械和物资进入西火路开辟了通道。随后分西线、东线同步施工——西线从起点向北推进，东线在抢通后半路、黄下路后，所有人员及机械转入西火路向南、向北双向作业。
作为冯家峪镇连接外界的唯一通道，西火路在救灾中的作用十分重要，公路部门昼夜不停进行抢通。与公路并行的白马关河水势依旧汹涌，不少工程机械涉水作业，原地取材，用砂石堆填路基。
7月31日13时40分，西火路实现全线贯通，与外界恢复联系，受困群众得以顺利转移。
随着西火路抢通，北京全市县级以上水毁道路断点全部打通，不仅畅通了抢险救援与物资运输的“生命通道”，更为后续灾情处置、民生保障等工作筑牢了基础。
关注2
G234国道全线抢通 为山区抢险救灾提供支撑
在此次受损的山区道路中，G234国道兴阳线作用十分重要，经过交通抢险队伍持续奋战，G234国道兴阳线已于7月31日凌晨实现全线抢通，将为山区抢险救灾提供关键支撑。
G234国道兴阳线作为连接北京密云、怀柔、延庆、门头沟和房山五区的重要山区干线公路，在本轮强降雨中受损严重，受灾重点集中于怀柔、密云和延庆三区。
其中，延庆段于7月28日实现抢通，抢修车辆、物资运输车辆可以通行。道路抢通后，抢险队伍继续向怀柔段挺进。怀柔段全长约42.853公里，为三级公路，是东峪村、老公营村等沿线多个村庄村民出行的唯一主干道，此次水毁长度约7公里，灾毁形式多样，包括路基边坡垮塌、挡墙冲毁、桥梁涵洞受损等。密云段则从大城子镇北沟村东市界入境，向北经大城子、北庄、太师屯等地，至辛庄路口转向西，途经高岭、不老屯、冯家峪、石城镇，终点至大龙门西怀柔区界出境，全长97.74公里，过境段共有桥梁33座、隧道8座；其灾毁形式主要包括整幅或半幅道路冲毁、桥梁及涵洞冲毁、路基路面损坏、排水设施损毁、路基边坡垮塌、沿河路基防护水毁等。
面对险情，由中国安能、中交一局、公联公司、城建集团等多方力量组建的抢险队伍迅速集结、协同作战，从怀柔、密云两侧双向突击展开攻坚，昼夜奋战。
在抢修国道G234的过程中，抢险人员面临着诸多困难和挑战，临水临崖路段多，水毁断点长，桥梁涵洞受损、路基边坡垮塌点位多，打通难度很大。施工队伍根据现场的实际情况动态调整施工方案，对于暂时不具备回填条件的路基段落，临时借用河道回填成为路基，将一个个阻断点与现存道路重新“拼接”成一条应急救援的“生命线”。抢险队伍齐心协力，克服通讯中断、餐饮无规律、作息没保障等诸多困难，每日奋战20小时，用最快速度抢出了生命救援通道。同时，抢通队伍还主动向沿线周边乡村公路延伸作业，全力帮助受困村庄打通救援通道。7月30日午夜，国道G234兴阳线所有断点全部抢通。
这一通道的打通，实现了怀柔区琉璃庙镇，密云区石城镇、不老屯镇、冯家峪镇、北庄镇及大城子镇与外界的联系，为周边村庄的抢险救灾、人员疏散以及物资运输等工作提供了重要保障，有力支撑了山区灾后救援与民生保障工作的开展。
7月31日，G234国道兴阳线密云段，一处护栏被冲毁,工作人员摆放警示锥桶提醒过往车辆。
7月31日，G234国道兴阳线密云段，抢险队伍正在架设一段过河通道。摄影/新京报记者 王贵彬通讯员 赵翀
提示
尽量避免山区出行必要出行时谨慎驾驶
北京市交通部门再次提醒广大市民，受连续强降雨影响，山区土壤含水量趋于饱和，极易发生山体塌方、路基沉陷等地质灾害。请大家按照管控要求，尽量避免山区出行，必要出行时一定要注意观察路况，谨慎驾驶。
在“7·26”强降雨中，密云、怀柔、延庆、平谷四区共29条线路冲毁，涉及72处水毁点位，其中密云30处、怀柔23处、平谷17处、延庆2处。记者从北京市交通委获悉，经过数日昼夜奋战，7月31日13时40分，随着最后一处水毁断点——西火路实现全线抢通，恢复与外界联系，北京全市县级以上水毁道路断点实现全部打通，为后续的抢险救灾提供便利。
为应对此次暴雨洪涝灾情，北京交通部门累计出动抢险人员1968人次、设备859台套，组织山区公路地灾隐患巡查及值守人员1541人次、车辆723车次。同时，协调顺义、昌平、通州对邻近受灾区展开结对支援，调派130余人及40余台（套）机械设备投入抢险，并组织全市养护力量调派无人机支援北部山区，为抢险救援提供保障。
7月31日，G234国道兴阳线已实现全线断点抢通。
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东西两线同步施工 西火路实现全线贯通
西火路（X008）全长32.5公里，起点为冯家峪镇西庄子（与国道兴阳线G234相接），向北途经冯家峪、白马关、番字牌等村镇，终点至火石岭市界，是连接沿线乡镇与外界的重要通道。此次暴雨中，该路段路基、桥涵及附属设施几乎全被冲毁，交通彻底中断。
灾情发生后，密云公路分局第一时间利用无人机勘查灾情，精准制定抢通方案。面对持续强降雨、洪水水位高、河道水流湍急、通讯信号差等多重困难，抢险队伍分秒必争。7月27日晚，率先抢通兴阳线冯家峪镇西庄子村路段，为施工所需的机械和物资进入西火路开辟了通道。随后分西线、东线同步施工——西线从起点向北推进，东线在抢通后半路、黄下路后，所有人员及机械转入西火路向南、向北双向作业。
作为冯家峪镇连接外界的唯一通道，西火路在救灾中的作用十分重要，公路部门昼夜不停进行抢通。与公路并行的白马关河水势依旧汹涌，不少工程机械涉水作业，原地取材，用砂石堆填路基。
7月31日13时40分，西火路实现全线贯通，与外界恢复联系，受困群众得以顺利转移。
随着西火路抢通，北京全市县级以上水毁道路断点全部打通，不仅畅通了抢险救援与物资运输的“生命通道”，更为后续灾情处置、民生保障等工作筑牢了基础。
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G234国道全线抢通 为山区抢险救灾提供支撑
在此次受损的山区道路中，G234国道兴阳线作用十分重要，经过交通抢险队伍持续奋战，G234国道兴阳线已于7月31日凌晨实现全线抢通，将为山区抢险救灾提供关键支撑。
G234国道兴阳线作为连接北京密云、怀柔、延庆、门头沟和房山五区的重要山区干线公路，在本轮强降雨中受损严重，受灾重点集中于怀柔、密云和延庆三区。
其中，延庆段于7月28日实现抢通，抢修车辆、物资运输车辆可以通行。道路抢通后，抢险队伍继续向怀柔段挺进。怀柔段全长约42.853公里，为三级公路，是东峪村、老公营村等沿线多个村庄村民出行的唯一主干道，此次水毁长度约7公里，灾毁形式多样，包括路基边坡垮塌、挡墙冲毁、桥梁涵洞受损等。密云段则从大城子镇北沟村东市界入境，向北经大城子、北庄、太师屯等地，至辛庄路口转向西，途经高岭、不老屯、冯家峪、石城镇，终点至大龙门西怀柔区界出境，全长97.74公里，过境段共有桥梁33座、隧道8座；其灾毁形式主要包括整幅或半幅道路冲毁、桥梁及涵洞冲毁、路基路面损坏、排水设施损毁、路基边坡垮塌、沿河路基防护水毁等。
面对险情，由中国安能、中交一局、公联公司、城建集团等多方力量组建的抢险队伍迅速集结、协同作战，从怀柔、密云两侧双向突击展开攻坚，昼夜奋战。
在抢修国道G234的过程中，抢险人员面临着诸多困难和挑战，临水临崖路段多，水毁断点长，桥梁涵洞受损、路基边坡垮塌点位多，打通难度很大。施工队伍根据现场的实际情况动态调整施工方案，对于暂时不具备回填条件的路基段落，临时借用河道回填成为路基，将一个个阻断点与现存道路重新“拼接”成一条应急救援的“生命线”。抢险队伍齐心协力，克服通讯中断、餐饮无规律、作息没保障等诸多困难，每日奋战20小时，用最快速度抢出了生命救援通道。同时，抢通队伍还主动向沿线周边乡村公路延伸作业，全力帮助受困村庄打通救援通道。7月30日午夜，国道G234兴阳线所有断点全部抢通。
这一通道的打通，实现了怀柔区琉璃庙镇，密云区石城镇、不老屯镇、冯家峪镇、北庄镇及大城子镇与外界的联系，为周边村庄的抢险救灾、人员疏散以及物资运输等工作提供了重要保障，有力支撑了山区灾后救援与民生保障工作的开展。
7月31日，G234国道兴阳线密云段，一处护栏被冲毁,工作人员摆放警示锥桶提醒过往车辆。
7月31日，G234国道兴阳线密云段，抢险队伍正在架设一段过河通道。摄影/新京报记者 王贵彬通讯员 赵翀
提示
尽量避免山区出行必要出行时谨慎驾驶
北京市交通部门再次提醒广大市民，受连续强降雨影响，山区土壤含水量趋于饱和，极易发生山体塌方、路基沉陷等地质灾害。请大家按照管控要求，尽量避免山区出行，必要出行时一定要注意观察路况，谨慎驾驶。
