从6月1日起，北京已正式上汛。记者从北京市交通委员会获悉，面对气象部门预测的“降水量较常年偏多二至四成、极端强降雨风险高”的严峻形势，北京全市交通行业已构建起立体化防汛体系。地铁方面，实现了险情信息的秒级推送。
北京市交通委安全监督与应急处二级调研员苏根成表示，目前，交通部门已建立“防范严、发现早、调度准”的工作机制。目前全市已完成路域风险“一张清单”动态管理，对公路地灾点、低洼路段、阻水桥梁实施“一点一策”。同时，推行“编组巡查+视频轮巡”模式，依托跨部门联动机制，在高等级预警时，针对山区道路、沿河道路等不托底、没把握的路段，将会同交管部门实施主动管控。
北京高速公路运营企业也已做好了防汛的各项准备工作。首发集团高速公路运营管理部副部长刘烁表示，针对高速公路全封闭、高流速特性，首发集团已划定4大类56个重点点段，包括17个深槽路段、13个易积水点及9座跨河桥梁，实行“一点一预案”。目前近600人的应急队伍已全部前置备勤，配备卫星电话、单兵定位等设备保障极端天气通信畅通，并与津冀高速公路单位建立跨区域协同机制。
城市道路防汛则聚焦隧道、地下通道等关键节点。首发集团所属公联洁达公司副总经理古文奇表示，该公司管养的96条城市道路中，运通隧道、大屯路隧道等26处点位被列为防汛重点。以运通隧道为例，已按北运河“百年一遇”洪水标准将隧道防汛高度提升至地面标高22米以上，挡水板最高可达1.8米，并配备6台应急发电车保障双路供电中断时排水系统运转。
轨道交通方面，北京地铁公司调度指挥中心应急管理部主办牛志斌介绍，北京地铁已对472处敞口出入口、下沉广场等关键点位明确专人值守。同时，与市气象服务中心联合研发的数字化智能平台可实现分钟级雨情监测，自主研发的调度平台能将险情信息秒级推送至一线人员。“我们从今年3月起就启动了汛前排查，比往年提前1个月，已完成2.6万块挡水板、5343台固定泵的性能校验，储备26万余个防汛沙袋，降雨期间将持续为乘客免费提供一次性雨衣。”牛志斌说。
■ 提示
黄色预警时避免进山区
交通部门呼吁：蓝色预警时减少不必要出行，黄色预警时避免进入山区，橙红色预警时非必要不外出。驾车遇积水切勿冒险，电动车需注意电池防水；骑行步行要警惕被冲移的井盖；山区遇山洪应向两侧山坡高处转移，切忌顺沟谷奔跑。
从6月1日起，北京已正式上汛。记者从北京市交通委员会获悉，面对气象部门预测的“降水量较常年偏多二至四成、极端强降雨风险高”的严峻形势，北京全市交通行业已构建起立体化防汛体系。地铁方面，实现了险情信息的秒级推送。
北京市交通委安全监督与应急处二级调研员苏根成表示，目前，交通部门已建立“防范严、发现早、调度准”的工作机制。目前全市已完成路域风险“一张清单”动态管理，对公路地灾点、低洼路段、阻水桥梁实施“一点一策”。同时，推行“编组巡查+视频轮巡”模式，依托跨部门联动机制，在高等级预警时，针对山区道路、沿河道路等不托底、没把握的路段，将会同交管部门实施主动管控。
北京高速公路运营企业也已做好了防汛的各项准备工作。首发集团高速公路运营管理部副部长刘烁表示，针对高速公路全封闭、高流速特性，首发集团已划定4大类56个重点点段，包括17个深槽路段、13个易积水点及9座跨河桥梁，实行“一点一预案”。目前近600人的应急队伍已全部前置备勤，配备卫星电话、单兵定位等设备保障极端天气通信畅通，并与津冀高速公路单位建立跨区域协同机制。
城市道路防汛则聚焦隧道、地下通道等关键节点。首发集团所属公联洁达公司副总经理古文奇表示，该公司管养的96条城市道路中，运通隧道、大屯路隧道等26处点位被列为防汛重点。以运通隧道为例，已按北运河“百年一遇”洪水标准将隧道防汛高度提升至地面标高22米以上，挡水板最高可达1.8米，并配备6台应急发电车保障双路供电中断时排水系统运转。
轨道交通方面，北京地铁公司调度指挥中心应急管理部主办牛志斌介绍，北京地铁已对472处敞口出入口、下沉广场等关键点位明确专人值守。同时，与市气象服务中心联合研发的数字化智能平台可实现分钟级雨情监测，自主研发的调度平台能将险情信息秒级推送至一线人员。“我们从今年3月起就启动了汛前排查，比往年提前1个月，已完成2.6万块挡水板、5343台固定泵的性能校验，储备26万余个防汛沙袋，降雨期间将持续为乘客免费提供一次性雨衣。”牛志斌说。
■ 提示
黄色预警时避免进山区
交通部门呼吁：蓝色预警时减少不必要出行，黄色预警时避免进入山区，橙红色预警时非必要不外出。驾车遇积水切勿冒险，电动车需注意电池防水；骑行步行要警惕被冲移的井盖；山区遇山洪应向两侧山坡高处转移，切忌顺沟谷奔跑。
