由于道路未完全打通，营盘沟路中段便道狭窄，机动车与非机动车混行。
在北京市朝阳区广渠路与南磨房路之间有一条南北走向、长约1公里的营盘沟路。谈及这条路，周边的老住户无不感叹它“身世坎坷”：“之前是断头路，现在是梗阻路，不知道还要等多久，这条路才能彻底通畅。”
5月11日下午5点前后，记者来到现场，只见营盘沟路上机动车往来频繁。此时，路东侧的北京工业大学附属中学(首城国际校区)迎来放学时间段，不少家长接到孩子后沿营盘沟路由南向北骑行。随着机动车与非机动车在道路中段狭窄处交汇，车流速度立刻放缓了下来。机动车除了在非机动车后方跟随，还要时刻注意因东侧人行便道狭窄而被迫走到行车道上的学生。
居民刘先生回忆，自己在2012年前后搬到附近居住，当时这条营盘沟路断头和梗阻问题交织。道路最南端立着一堵围墙，只有行人和非机动车能勉强从围墙豁口通过。而道路中段路东侧则被厂房围墙所圈占，人行便道和车道都十分狭窄。“2021年，朝阳区打通了营盘沟路南段的断头路，对人行便道及路面等进行了翻新，同时完善了标识标线。然而道路中段的围墙却依旧存在，道路梗阻的问题至今未能解决。”刘先生说。
记者注意到，营盘沟路北段约170米及南段约400米路段为双向六车道，其中包含两条非机动车道，而中段约370米的路段则仅剩两条车道。中段道路不仅机非混行，路东侧人行便道也是紧贴围墙，且宽度不足50厘米。
营盘沟路周边坐落着首城国际、和谐雅园、燕保·平乐园家园在内的多个居民区，南段道路东侧紧邻北京工业大学附属中学(首城国际校区)。由于道路中段的围墙迟迟不拆，路面无法拓宽，导致早晚高峰车辆通行困难，这一区域的交通微循环效率低下。
记者从劲松街道办事处了解到，营盘沟路道路东侧为朝阳区平乐园公共租赁住房项目，即燕保·平乐园家园，其开发主体为北京保障房中心。由于营盘沟路梗阻路段的东半幅路是该项目的代征道路，因此其代征代建主体也为北京保障房中心。此前该条道路西半幅已经建设完成，但是东半幅路无法办理建设所需手续。好消息是，目前经相关部门协调，预计近期该条道路有望获得立项批复，下半年就能开工建设，顺利的话，今年年底前就能完成通车。
此外，工作人员还表示，位于燕保·平乐园家园北侧、与营盘沟路相交的八棵杨北街也在此次道路打通计划之中。该条道路目前仍有一百余米处于待打通状态，打通后八棵杨北街可以向东直通西大望路，该区域的通行效率将会明显提升。
本报记者 陈圣禹 文并摄
由于道路未完全打通，营盘沟路中段便道狭窄，机动车与非机动车混行。
在北京市朝阳区广渠路与南磨房路之间有一条南北走向、长约1公里的营盘沟路。谈及这条路，周边的老住户无不感叹它“身世坎坷”：“之前是断头路，现在是梗阻路，不知道还要等多久，这条路才能彻底通畅。”
5月11日下午5点前后，记者来到现场，只见营盘沟路上机动车往来频繁。此时，路东侧的北京工业大学附属中学(首城国际校区)迎来放学时间段，不少家长接到孩子后沿营盘沟路由南向北骑行。随着机动车与非机动车在道路中段狭窄处交汇，车流速度立刻放缓了下来。机动车除了在非机动车后方跟随，还要时刻注意因东侧人行便道狭窄而被迫走到行车道上的学生。
居民刘先生回忆，自己在2012年前后搬到附近居住，当时这条营盘沟路断头和梗阻问题交织。道路最南端立着一堵围墙，只有行人和非机动车能勉强从围墙豁口通过。而道路中段路东侧则被厂房围墙所圈占，人行便道和车道都十分狭窄。“2021年，朝阳区打通了营盘沟路南段的断头路，对人行便道及路面等进行了翻新，同时完善了标识标线。然而道路中段的围墙却依旧存在，道路梗阻的问题至今未能解决。”刘先生说。
记者注意到，营盘沟路北段约170米及南段约400米路段为双向六车道，其中包含两条非机动车道，而中段约370米的路段则仅剩两条车道。中段道路不仅机非混行，路东侧人行便道也是紧贴围墙，且宽度不足50厘米。
营盘沟路周边坐落着首城国际、和谐雅园、燕保·平乐园家园在内的多个居民区，南段道路东侧紧邻北京工业大学附属中学(首城国际校区)。由于道路中段的围墙迟迟不拆，路面无法拓宽，导致早晚高峰车辆通行困难，这一区域的交通微循环效率低下。
记者从劲松街道办事处了解到，营盘沟路道路东侧为朝阳区平乐园公共租赁住房项目，即燕保·平乐园家园，其开发主体为北京保障房中心。由于营盘沟路梗阻路段的东半幅路是该项目的代征道路，因此其代征代建主体也为北京保障房中心。此前该条道路西半幅已经建设完成，但是东半幅路无法办理建设所需手续。好消息是，目前经相关部门协调，预计近期该条道路有望获得立项批复，下半年就能开工建设，顺利的话，今年年底前就能完成通车。
此外，工作人员还表示，位于燕保·平乐园家园北侧、与营盘沟路相交的八棵杨北街也在此次道路打通计划之中。该条道路目前仍有一百余米处于待打通状态，打通后八棵杨北街可以向东直通西大望路，该区域的通行效率将会明显提升。
本报记者 陈圣禹 文并摄
