清华园站部分被拆除，尚存与老站同岁的“中央站匾”
千龙-法晚联合报道（记者崔毅飞）百岁京张铁路的“整体保护思路”出现在委员的提案建议当中。
记者发现，京张铁路历史遗迹的现状并不乐观，近半数老站房被彻底拆除，幸存下来的站舍及配套建筑，多数缺少文物部门认定，遗迹精彩却又危险。
梳理25座老站留存14座
1990年出生的王嵬，从小生长在京张铁路沿线。从2005年至今，他针对京张铁路进行了全面细致地走访，查阅了大量史料。他的新书《图说京张铁路史话》，预计在2016年夏季出版。对于“老京张”沿线的历史遗迹，王嵬可谓如数家珍。
在王嵬整理出的一份《京张铁路建筑物清单》中，记者看到，全线25座老站房，大部分历史超过百年。但有11座老站房已无存，多数是在新中国成立后被拆除。幸存下来的14座老站房，现状也并不乐观，仅半数获得文物部门认定，有的已经看不出老站房的模样，有的被改作他用。
探访现存老站留有罕见文物
近日，记者实地走访106岁的清华园老站房，老站建筑隐匿在一居民区内，现为海淀区普查登记文物。其中2/5被拆，幸存下来的建筑现为民房，房舍内搭起了二层阁楼，古朴的砖墙上悬挂着空调外挂机。
记者注意到，清华园站尚存与老站同岁的“中央站匾”，这在京张铁路已经极为罕见。王嵬说，中央站匾是老站房的标志性设施，但其大部分缺损，仅存清华园、青龙桥两座车站，中央站匾尚且示人。
而有110年历史的清河火车站，位于京张铁路的海淀区段。经改造，古朴的站房被遮蔽，所幸老建筑尚存。
在王嵬提供的《京张铁路建筑物清单》当中，除25座火车站，另外还有128处遗迹，主要为桥梁、车库、工区等，系京张铁路配套设施，绝大多数没有获得文物部门认定。
记者走访看到，位于南口站区的“花车房”，建造于1916年，当年用于停放专列。老建筑虽幸存，但无文物身份。
文并摄/记者崔毅飞
