《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》发布之后，“拆墙论”引发市民高度关注。24日晚间，市规划委向本报做出说明，称本市将采用加密路网、打通微循环等多种办法，疏解“大院”所带来的交通压力。
为什么要打开大院？市规划委相关负责人说，很多区域出现的堵车现象，和周围单位大院和封闭社区的巨大体量不无关系。整个城市交通“毛细血管”不畅，加剧了骨干路网的交通压力。
“北京中心城区路网间距大、密度低，和其他国际大城市相比有很大差距。”这位负责人说，北京城六区的相邻路口间距多数在四五百米左右，其他大城市如纽约、香港等，则大部分在二三百米左右。这位负责人说，在市行政副中心的规划编制中，规划建设的街口间距大约在一二百米左右，形成适宜的街区尺度。这也就意味着，未来在通州区域，路网会比很多发达城市的路网还要密得多。
而正在编制的《北京城市总体规划（2004年-2020年）》，也将结合非首都功能疏解，推进城市修补工作。修补城市的重要内容，就是修补路网。这位负责人说，北京有望通过“破墙通路”、“拆墙见绿”，促进大院与城市的融合。市规划委已经选取了试点，在城六区一处仓库的疏解再利用过程中打破封闭大院，将“生活性街道”引入原本密闭的用地中。该项试点，将以微循环道路连接周围的市政路，并增加绿地广场，增设公共文化馆、博物馆等公共服务设施。
打开大院，北京有没有时间表？上述负责人回应说，北京对单位大院和住宅小区、新建社区和已建成社区将按照分区分类、新旧有别的原则加以考量，“围绕涉及居民切身利益的社区更新改造问题，将继续充分考虑当地居民的意见和建议，鼓励市民多渠道参与社区治理”。
未来，本市新建社区也将进一步“瘦身”，通过控制地块尺度，确定适宜的街区规模，形成合理的路网结构、宜人的空间环境。而在中心城已建成区，将通过存量更新打通断头路，改善微循环，实现“一刻钟生活服务圈”。
《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》发布之后，“拆墙论”引发市民高度关注。24日晚间，市规划委向本报做出说明，称本市将采用加密路网、打通微循环等多种办法，疏解“大院”所带来的交通压力。
为什么要打开大院？市规划委相关负责人说，很多区域出现的堵车现象，和周围单位大院和封闭社区的巨大体量不无关系。整个城市交通“毛细血管”不畅，加剧了骨干路网的交通压力。
“北京中心城区路网间距大、密度低，和其他国际大城市相比有很大差距。”这位负责人说，北京城六区的相邻路口间距多数在四五百米左右，其他大城市如纽约、香港等，则大部分在二三百米左右。这位负责人说，在市行政副中心的规划编制中，规划建设的街口间距大约在一二百米左右，形成适宜的街区尺度。这也就意味着，未来在通州区域，路网会比很多发达城市的路网还要密得多。
而正在编制的《北京城市总体规划（2004年-2020年）》，也将结合非首都功能疏解，推进城市修补工作。修补城市的重要内容，就是修补路网。这位负责人说，北京有望通过“破墙通路”、“拆墙见绿”，促进大院与城市的融合。市规划委已经选取了试点，在城六区一处仓库的疏解再利用过程中打破封闭大院，将“生活性街道”引入原本密闭的用地中。该项试点，将以微循环道路连接周围的市政路，并增加绿地广场，增设公共文化馆、博物馆等公共服务设施。
打开大院，北京有没有时间表？上述负责人回应说，北京对单位大院和住宅小区、新建社区和已建成社区将按照分区分类、新旧有别的原则加以考量，“围绕涉及居民切身利益的社区更新改造问题，将继续充分考虑当地居民的意见和建议，鼓励市民多渠道参与社区治理”。
未来，本市新建社区也将进一步“瘦身”，通过控制地块尺度，确定适宜的街区规模，形成合理的路网结构、宜人的空间环境。而在中心城已建成区，将通过存量更新打通断头路，改善微循环，实现“一刻钟生活服务圈”。
