3月24日，北京首台“再制造”盾构机——原名“芭芭拉”的S-254，在海淀区北清路的地铁16号线稻香湖站完成首段地铁隧道洞通。
据了解，S-254的前身是原产于德国的“芭芭拉”，是北京第一台“再制造”盾构机。北京建工土木公司盾构中心王伟介绍，“芭芭拉”在2003年4月被购入后，先后随施工单位转战北京地铁5号线、机场线、15号线、7号线等多条轨道交通建设项目，总掘进里程达12公里，在为北京市轨道交通建设立下汗马功劳的同时，也超过了盾构机10公里的设计使用寿命。为了提高设备利用率，避免机械浪费，2013年9月对“芭芭拉”启动了“再制造”，即在原有设备基础上对盾构机进行全方位升级改造，并投入了16号线的施工中。
尽管是再造，却不代表着效率的降低。S-254从温阳路站始发，到达稻香湖路站，全程2.1公里，用了不到6个月的时间。据统计，S-254施工中可以在12小时内推进21.6米，远超于目前轨道掘进的平均速度。据了解，北京市目前的100余台盾构机中有30%接近或超过设计寿命。“再制造”将使盾构机完全恢复甚至优化原有生产能力，且与购置新机器相比可大幅降低成本。
工作人员告诉记者，一般盾构机设计寿命在10公里左右，价值却在3000余万元，而再造盾构机的成本节省了2500万。
记者从北京快轨公司相关负责人处了解到，16号线北段工程正在稳步推进，按照计划，16号线南段将在6月份左右实现轨通、洞通。此外，西苑站是16号线北段的唯一换乘站，将可以换乘4号线。两线乘客在这里将通过一个大约10米左右宽的双向通道换乘，通道长约50米，2分钟左右即可完成换乘。
