通州区白庙、西集等进京检查站，在早晚高峰时段、节假日会出现拥堵现象。7月3日，记者自通州公安分局了解到，该分局拟加大检查站的科技投入，利用科技手段在车辆、人员进入检查站前完成系统初步检查，以物防补充人工检查的不足，提升检查站的通行速度。
3日上午，记者在位于通州区与燕郊之间的白庙检查站体验进京检查。由于车辆经过检查站需要减速慢行等待过检，确实存在后车停车等候现象。记者注意到，工作人员主要通过主观判断对车辆进行拦截检查，货车，京牌、外地牌照小客车都被拦截过。检查内容包括身份证、驾驶证、行驶证及车辆、携带物品等。一辆车从拦截到启动，最短也要近一分钟。
白先生经常坐公交车上班，他告诉记者，有时警察会上公交车检查证件。“赶上早高峰，进京车多，从燕郊的红绿灯到过了检查站怎么也得半小时。有些私家车主为了抢时间，把车开到人行便道上，甚至逆行绕过检查站，看着就危险。”
同样的情况也发生在西集检查站。该站位于京哈高速上，处在香河与通州区之间，由于站内空间有限，检查通道较少，也存在大量货车，再加上小客车超车插队，经常造成拥堵，最严重时拥堵路段达2公里。
随着京津冀协同发展的加快及北京城市副中心的建设，各地之间的交通交往将更为频繁。人工检查的方法显然不适应新形势的需求。
通州公安分局相关负责人介绍，目前该局正在规划，通过高科技防控手段解决这一问题。“目前都是人工检查，主观性较强。将来我们可以探索搭建大数据平台，强化信息关联比对、碰撞分析，围绕多感知物联网设备、智能应用平台、数据储存中心、服务支撑体系等方面，从体制、机制、技术等层面进一步统一标准规范。”
通州公安分局将不断加强与周边河北、天津公安机关的区域警务合作，“按照事前、事中和事后的时间结构，我们将采取不同的防控措施。”这位负责人介绍，事前研判，主要通过科技设备提前采集比对车辆及人员等基本信息，对可疑人员、车辆系统提前预警。“在车辆到达检查站之前，会有一个减速带。将来我们的系统可以在减速区域完成车辆、人员等所有数据采集，判断这辆车及车上人员是否有潜在的公共安全隐患，从而提醒检查站工作人员进行针对性检查。”
事中阶段主要体现在处置方式上。这位负责人告诉记者，一旦发生突发事件，通过大数据的测算，警方将更准确获得如现场情况、交通环境、人流情况等综合信息，从而实现精准指挥。对事后的经验总结等，也可借助“视频天网”的智能分析，取代以往的专人盯守调看，从而大大节省人力物力成本。
此外，在区内的公安防控上，近几年通州区政府累计投入4.7亿元，完成了大图像前三期39个分控平台、2600余个监控点位建设，推动近5万个镇、村、社会监控探头有效整合。这些监控系统，构建了三级视频巡控和图侦队伍，健全了“人机结合”机制，广泛应用于城管、文化等14家单位。目前全区视频监控系统实现了“一家建设、多家共享、全区受益”。
