昨天(2日)上午，施工人员在地铁13号线原有线路与箱涵顶进施工相衔接的部位检查、更换电路设备，为后期相关线路的恢复、调试工作做准备。记者 孙戉摄
工欲善其事，必先利其器。在北苑路北延下穿13号线这项大工程中，“十八般兵器”纷纷亮相。
箱涵是8100吨的大家伙，相当于1000多头成年大象的重量，此次工程中要在地面上被推着平移36米，多费劲可想而知。
昨天下午4时，经过近两天一夜的努力，箱涵顶进了20.9米。记者发现，箱涵所过之处，地面上白茫茫一片。
这用的是什么“兵器”？
中铁六局北京铁建公司负责该工程的胡永江领着记者去查看端倪。
凑近了看，原来这白茫茫的一片竟是层滑板，光洁如镜，学名滑层，此前一直藏在箱涵底部，因此被施工人员戏称为“暗器”。
一位施工人员具体解释说：“在箱涵底部先做了一个混凝土层，类似于家里铺地板找平，然后再造箱涵。为了防止两层之间有粘连，就用滑石粉、机油、塑料薄膜等材料先做了这层白色的滑板，这层板还有防水层。”
暗器一般都是用巧劲儿制胜，滑板也不例外，最明显的作用是减少了摩擦系数。有了镜面儿似的滑板，推动箱涵自然容易得多。“省力，就省油省电，省施工成本。”
胡永江说：“箱涵前进速度比预想快，也是因为有了这层滑板。”
江湖上，武林高手很少有用长枪的，有人说因为太长不便于携带，但其实这种兵器由来最古。在整个工程中，蓝色千斤顶就像长枪，没有花俏的招数，直攻直取。
“这个原理跟我们修车时用的千斤顶差不多。无非就是放平了使用。”一位工作人员说，“8100吨的大家伙往前走，全靠这41根千斤顶给劲儿。”
中铁六局北京铁建公司施工经理孙皞转工地走到这儿，笑呵呵地接茬儿，“十多年了，长矛早就进化成手枪了。”——每次顶进，千斤顶后边要塞顶铁，算是上“子弹”。一般情况下，“子弹”40多厘米长。如果放到这个工程里，顶进36米，每支“枪”光“子弹”就得备90发，41支“枪”至少需要3690发。“找地儿放都成问题”。好在经过努力，专门定制了各种型号的“子弹”，最大号的有4米长，这就解决了零散存放不便等问题。
如今，这“枪”还有消音功能，工作起来安安静静，不会影响周边居民的生活。“还会有专人负责监测‘枪’刺出去准不准，总长度50多米的大箱子，前进过程中偏移的误差范围也就1毫米。”
配合“枪”的，还有“弩”——吊车，其发矢不仗人力，而用机括，强而及远，站在8米高处，将大小不一的顶铁毫厘不差地送到相应位置。箱涵前段，还有挖掘机，在操作员的手下，开疆破土。
“其实，都是成熟工艺，都是这些年北京修路建桥过程中积累下的技艺。”施工人员总结说。
市交通委路政局的一份报告，正印证了这位施工人员的话，里面记录了最近5年北京路上的科技进步：路政部门自主研发的新型吸附降解PM2.5的路面材料、废弃植物油再生沥青路面材料等开始投入使用；环氧沥青桥面铺装技术在四五年间产生直接经济效益1640万元；应用的水铣工艺实现了54小时不间断施工组织模式，在保证施工效果的同时，大大减小了施工对环境及交通的影响……围绕道路交通的基础设施建设养护、安全保障和环境保护等领域关键技术问题，北京市交通行业各单位5年内开展科研项目，完成科技成果鉴定92项，编著指南、地方标准、规程、手册14项，获得专利83项。其中，获国家科技进步奖二等奖2项、国家技术发明二等奖1项，获省部级科技奖项共75项，授权发明专利56项。
一次次的大胆创新，造就了北京造桥筑路技艺在全国名列前茅的成绩。而这些创新成绩，也成为此次工程施工最有力的保障。
市交通委主任周正宇颇有感触：“交通人就是要一次次在创新技术与稳妥施工间找到平衡点。从去年驮梁车为三元桥换梁，到这次箱涵首次下穿城市轨道，这些年的科技创新功不可没。”记者 刘冕
