车祸现场的两名伤员被送进了医院，一死一伤，他们当中究竟谁才是驾驶员？5辆车连环相撞造成两人死亡，到底谁先撞的谁？一辆车逆行，其他车辆躲避，结果撞车后一次死亡4人，可是逆行车既没监控又没痕迹，怎么能确定它的责任？今天（14日）上午，记者走进北京市交管局事故处，仔细探查北京交通事故勘察中的各种故事。
“出了一起交通事故，最直观的勘察当然是我们在现场对车辆本身以及周围残骸、散落物的调查，但是，在这些工作的背后，事故司机的出行目的、行走方向等等，都是我们需要进行勘察的内容。”交管局事故处业务工作科科长伊光旭说，在一起重大事故当中，检验鉴定的工作会非常复杂，包括酒精检验、毒品检验、车辆性能、尸检、车速鉴定、DNA等等，所有这些鉴定的结果将直接决定民警们对事故性质和责任的认定。
据介绍，遇到较为严重的事故，交管局会启动“疑难案件会商机制”。伊光旭说，涉及死亡的事故、需要追究当事人刑事责任的，必须进行集体研究。“我们现在的会商分成四级，今年以来，仅事故处一级的会商案件已有100多件。”
究竟哪些案子值得最顶级的专家来会商？事故处民警王旭明为记者还原了一起严重交通事故的全过程。这是一起去年2月25日12时许发生在昌平110国道38.1公里的事故，一辆吉利美日小轿车突然驶入逆行，撞上一辆大型客车，小轿车上四人死亡。据大客车司机最初的描述，是小轿车跟在一辆大货车后面，突然从大货车后面冲出来，撞在了大客车上。
不过现场的环境却让民警们产生了疑问：现场道路非常好，视线良好，为什么小客车会突然冲出来？民警们随即进行了大量现场勘查，尽管没有现场直接的监控，但民警们调取了周围的一些监控录像。从附近3个监控里，民警发现了事发时双方向来往的几辆车，在一处距离现场200多米的地方，民警发现了与事故大客车同方向行驶的一辆小面包和另一辆不明身份的大客车，在通过事发现场之后，事故大客车留在了现场，另外两辆的先后顺序发生了变化，也就是说大客车超越了小面包。
民警迅速找到了这两辆车的司机。据其中天津牌照的小面司机说，事发之时，正有一辆大客车从旁边逆行超车，超车之后突然转回原车道，就好像是在“别”他。就在他的身后，对面的吉利美日撞在了身后的大客车上。
民警迅速找到了这辆违法超车的大客车，司机赵某狡辩半晌，坚决不承认他曾经在超车的时候影响到了对面车辆。民警再次对现场进行了勘察，竟然在离事故现场10米的地方发现了被撞小轿车的轮胎痕迹，证明就是在这个位置，吉利美日司机为了避让逆行而来的大客车被迫向右打轮，发现即将冲出道路的时候，司机本能地向回打轮，结果车辆失控撞上了大客车，司机及车内的4个人全部死亡。
经过细致的调查而获得的证据，肇事司机赵某被确定需承担此次事故的主要责任，最终被法院判处有期徒刑4年。
市交管局事故处处长孙宝清上午透露说，目前，北京发生严重交通事故之后，如果出现肇事司机财力不足或肇事逃逸等情况，有关方面会使用“道路救助基金”垫付前期抢救费用。“这笔费用来自车主们每年所缴纳的交强险，以减少事故受害者的经济压力。” （记者安然）
