原标题：国贸地铁站新建换乘大厅
新增并改造7条换乘通道 施工期间地铁正常运营
地铁国贸站换乘客流拥挤，存在安全隐患，记者昨日(20日)从北京市交通委获悉，将对国贸站换乘通道进行改造，新建一座换乘大厅，新增并改造7条换乘通道。改造工程将与中国国际贸易中心改造工程进行一体化设计，同步实施，这也是全国首例地铁换乘站与周边建筑一体化改造工程。整体工程预计2021年完工。
国贸站新建换乘大厅
地铁国贸站是1号线与10号线的换乘车站。据统计，该站工作日全天换乘量约14万人次，其中早高峰换乘量3.2万人次，位居全市路网前列。两线客流通过一条仅8.5米宽的通道进行双向换乘，人流密集，安全隐患突出。为此，国贸站换乘通道将进行改造。
改造工程将在1号线和10号线国贸站交叉口的西北角新建一座地下换乘大厅，同时新增并改造换乘通道共7条，使1号线国贸站和10号线国贸站均与新建的换乘大厅直接连通，乘客可以通过换乘大厅进行两线换乘、进出车站或直接进入国贸中心。改造完成后，10号线换乘1号线的乘客将使用一条8.5米宽的通道进行换乘，1号线换乘10号线的乘客将使用两条5米宽的通道进行换乘。
换乘大厅与商业区连通
新建换乘大厅共地下四层，每层面积达到3000平方米，其中地下三层和四层用作地铁换乘大厅和设备用房，地下一层和二层为商业设施。大厅南侧、东侧分别与1号线、10号线国贸站连通，大厅北侧与国贸地下商业区连通，大厅内部设有八部扶梯、一个步行楼梯及无障碍电梯，能够同时解决乘客进出地铁站、两线换乘、直通商业区等各种需求，实现立体的地下步行体系，各方向客流互不干扰。
为避免幽闭空间负面作用，大厅四层通高，并设置了采光屋面引入自然光。几何弧线条是国贸建筑群最大的形态特征，采光顶延续了这一表现特征。
施工期间地铁正常运营
目前，换乘大厅主体结构已经完成施工，换乘通道的初设招标工作正在进行中。由于国贸区域地面交通繁忙，为不影响地面交通通行，7条换乘通道均采用暗挖法施工，将在狭小的地下暗挖空间内实现现有换乘通道结构改造，以及与地铁1号线、10号线国贸站的站厅连通。
为保障换乘通道施工期间地铁1号线和10号线正常运营和正常换乘，7条换乘通道共分三期实施并分批投入使用，施工总工期约三年半，预计2021年完工。
本报记者 孟环
原标题：国贸地铁站新建换乘大厅
新增并改造7条换乘通道 施工期间地铁正常运营
地铁国贸站换乘客流拥挤，存在安全隐患，记者昨日(20日)从北京市交通委获悉，将对国贸站换乘通道进行改造，新建一座换乘大厅，新增并改造7条换乘通道。改造工程将与中国国际贸易中心改造工程进行一体化设计，同步实施，这也是全国首例地铁换乘站与周边建筑一体化改造工程。整体工程预计2021年完工。
国贸站新建换乘大厅
地铁国贸站是1号线与10号线的换乘车站。据统计，该站工作日全天换乘量约14万人次，其中早高峰换乘量3.2万人次，位居全市路网前列。两线客流通过一条仅8.5米宽的通道进行双向换乘，人流密集，安全隐患突出。为此，国贸站换乘通道将进行改造。
改造工程将在1号线和10号线国贸站交叉口的西北角新建一座地下换乘大厅，同时新增并改造换乘通道共7条，使1号线国贸站和10号线国贸站均与新建的换乘大厅直接连通，乘客可以通过换乘大厅进行两线换乘、进出车站或直接进入国贸中心。改造完成后，10号线换乘1号线的乘客将使用一条8.5米宽的通道进行换乘，1号线换乘10号线的乘客将使用两条5米宽的通道进行换乘。
换乘大厅与商业区连通
新建换乘大厅共地下四层，每层面积达到3000平方米，其中地下三层和四层用作地铁换乘大厅和设备用房，地下一层和二层为商业设施。大厅南侧、东侧分别与1号线、10号线国贸站连通，大厅北侧与国贸地下商业区连通，大厅内部设有八部扶梯、一个步行楼梯及无障碍电梯，能够同时解决乘客进出地铁站、两线换乘、直通商业区等各种需求，实现立体的地下步行体系，各方向客流互不干扰。
为避免幽闭空间负面作用，大厅四层通高，并设置了采光屋面引入自然光。几何弧线条是国贸建筑群最大的形态特征，采光顶延续了这一表现特征。
施工期间地铁正常运营
目前，换乘大厅主体结构已经完成施工，换乘通道的初设招标工作正在进行中。由于国贸区域地面交通繁忙，为不影响地面交通通行，7条换乘通道均采用暗挖法施工，将在狭小的地下暗挖空间内实现现有换乘通道结构改造，以及与地铁1号线、10号线国贸站的站厅连通。
为保障换乘通道施工期间地铁1号线和10号线正常运营和正常换乘，7条换乘通道共分三期实施并分批投入使用，施工总工期约三年半，预计2021年完工。
本报记者 孟环
