6月15日中午，顺义区最后一辆柴油公交车由顺义区河南村西站出发，完成顺13路全线运营任务后“退役”。据顺义区交通局消息，顺义756辆公交车已经全部完成柴油车向新能源车和清洁能源车辆的转化，成为北京率先实现公交车清新能源化的远郊区。
6月15日中午，北京骏马客运有限公司的柴油车停靠在车场，等待执行“最后一班岗”。司机们将车擦拭得干干净净，认真地在车厢内进行了安全检查，随后，最后一辆柴油车由河南村西站出发，完成顺13路全线运营任务后即“退役”。
顺13路公交车司机钟师傅尽管对旧车有点不舍，但更愿意开新车，“之前的车需要踩离合器、挂挡，一天下来还是很累。现在的车只需要踩油门就行了，开着特别舒适。车辆启动安静，还没有汽油味道，乘客也愿意乘坐。”
顺义区最大的公交企业北京骏马客运有限公司总经理门钰霖介绍，本次更新一共淘汰40辆柴油公交车、新增80辆油电混合动力公交车，更新后公司运营的公交车全部换成新能源车和清洁能源车。“公司从2012年开始陆续进行车辆升级改造，首批15辆车投入使用。这几年陆续进行更换，有的车换成了新能源车，有的车换成了天然气清洁能源车。考虑到运营里程和充电设施等客观条件的限制，还需要使用混合能源车辆过渡。未来公司的车辆还将继续增加纯电动车的占比，为清空计划贡献一份力量。” 门钰霖说。
据了解，骏马客运运营的新能源公交车相较同类燃油车型能耗降低了25%，相当于每年减少了24800吨标准煤的燃烧，相应降低了70%的二氧化碳和其他有害物质排放量，对于环境保护有十分积极的影响。
顺义区交通局公路客运管理所所长李进介绍，自此顺义区境内两家公交企业全部实现公交车清新能源化，本次总计淘汰柴油公交车55台，更新新增105台公交车，其中更新55台，新增50台。新增公交车用于加强公交与地铁的接驳换乘，增加农村地区线网密度、缩短发车间隔、延长运营时间等，方便市民绿色出行。更新后，顺义区成为北京率先实现公交车清新能源化的远郊区。
另外，李进介绍，在更新车辆的同时，车辆的设施也越来越高科技，目前新车配置摄像头、一键报警、卫星定位系统等装置，管理部门能实时监控车辆运营情况，确保运营安全。
6月15日中午，顺义区最后一辆柴油公交车由顺义区河南村西站出发，完成顺13路全线运营任务后“退役”。据顺义区交通局消息，顺义756辆公交车已经全部完成柴油车向新能源车和清洁能源车辆的转化，成为北京率先实现公交车清新能源化的远郊区。
6月15日中午，北京骏马客运有限公司的柴油车停靠在车场，等待执行“最后一班岗”。司机们将车擦拭得干干净净，认真地在车厢内进行了安全检查，随后，最后一辆柴油车由河南村西站出发，完成顺13路全线运营任务后即“退役”。
顺13路公交车司机钟师傅尽管对旧车有点不舍，但更愿意开新车，“之前的车需要踩离合器、挂挡，一天下来还是很累。现在的车只需要踩油门就行了，开着特别舒适。车辆启动安静，还没有汽油味道，乘客也愿意乘坐。”
顺义区最大的公交企业北京骏马客运有限公司总经理门钰霖介绍，本次更新一共淘汰40辆柴油公交车、新增80辆油电混合动力公交车，更新后公司运营的公交车全部换成新能源车和清洁能源车。“公司从2012年开始陆续进行车辆升级改造，首批15辆车投入使用。这几年陆续进行更换，有的车换成了新能源车，有的车换成了天然气清洁能源车。考虑到运营里程和充电设施等客观条件的限制，还需要使用混合能源车辆过渡。未来公司的车辆还将继续增加纯电动车的占比，为清空计划贡献一份力量。” 门钰霖说。
据了解，骏马客运运营的新能源公交车相较同类燃油车型能耗降低了25%，相当于每年减少了24800吨标准煤的燃烧，相应降低了70%的二氧化碳和其他有害物质排放量，对于环境保护有十分积极的影响。
顺义区交通局公路客运管理所所长李进介绍，自此顺义区境内两家公交企业全部实现公交车清新能源化，本次总计淘汰柴油公交车55台，更新新增105台公交车，其中更新55台，新增50台。新增公交车用于加强公交与地铁的接驳换乘，增加农村地区线网密度、缩短发车间隔、延长运营时间等，方便市民绿色出行。更新后，顺义区成为北京率先实现公交车清新能源化的远郊区。
另外，李进介绍，在更新车辆的同时，车辆的设施也越来越高科技，目前新车配置摄像头、一键报警、卫星定位系统等装置，管理部门能实时监控车辆运营情况，确保运营安全。
