笔者近日发现地铁房山线大葆台站外，隔离栏杆、座椅、挡板等设施已经出现破损情况，路面地砖也多处破碎，坑洼不平。
从大葆台地铁站北侧的B出口一出来，笔者就看到站口附近的铁质隔离栏杆锈迹斑斑，个别地方已经开裂，快断掉了。这段隔离栏杆长约70米，介于人行道和机动车道之间，起着安全隔离行人和机动车的作用。笔者观察发现这些铁质护栏的立柱之间，是用薄铁板装饰隔挡的，有3片连成一组的，也有4片或者5片连成一组的，加在一起共有约90片。这些原本涂着防锈漆的铁板，绝大部分都已经褪色，油漆脱落，长满了铁锈。
笔者还发现，这段约70米长的隔离栅栏之间，除了用薄铁板连接之外，部分护栏中间还镶着大面积的钢化玻璃挡板，而这些玻璃挡板上都贴上了“小心玻璃 请勿依靠”的警示文字。笔者贴近看到，这些钢化玻璃上已经出现裂纹，部分玻璃甚至出现大面积破损，难怪要贴上警示标语。从车站走出来的李先生告诉笔者，“这些护栏原来很结实美观，但用得久了，难免出现破损，有关部门应加强日常养护和维修。”
笔者转到大葆台站的南出口（D口），发现脚下的地面砖、门口上方的雨搭和站前的几个座椅也不同程度出现破损、毁坏的现象。走出D口，一踏上外面的人行道，脚下便出现一条长2米多、宽0.6米的破损带，大部分地面砖都碎了，有的地方连砖都没了，露出黄土。不仅人行道变得坑坑洼洼，上面的盲道砖也多处破损，非常容易造成乘客崴脚和摔伤。
这座地铁站的南北两侧有4个出入口通道和自行车停车场，都有铁立柱和塑料板搭建而成的雨搭。由于年久失修，塑料雨搭天棚板出现大面积破损，下雨天根本起不到为乘客挡雨的作用。在A口和D口前便道边上，地铁公司共为乘客设置了39个木质长椅，但其中10个长椅的木制座面上，都至少缺失了1至2根木条，害得乘客无法正常落座休息。
笔者查资料得知，地铁房山线大葆台站于2010年底就投入使用了，距今近9年了，有关部门应该好好维修这些破损设施了。
笔者近日发现地铁房山线大葆台站外，隔离栏杆、座椅、挡板等设施已经出现破损情况，路面地砖也多处破碎，坑洼不平。
从大葆台地铁站北侧的B出口一出来，笔者就看到站口附近的铁质隔离栏杆锈迹斑斑，个别地方已经开裂，快断掉了。这段隔离栏杆长约70米，介于人行道和机动车道之间，起着安全隔离行人和机动车的作用。笔者观察发现这些铁质护栏的立柱之间，是用薄铁板装饰隔挡的，有3片连成一组的，也有4片或者5片连成一组的，加在一起共有约90片。这些原本涂着防锈漆的铁板，绝大部分都已经褪色，油漆脱落，长满了铁锈。
笔者还发现，这段约70米长的隔离栅栏之间，除了用薄铁板连接之外，部分护栏中间还镶着大面积的钢化玻璃挡板，而这些玻璃挡板上都贴上了“小心玻璃 请勿依靠”的警示文字。笔者贴近看到，这些钢化玻璃上已经出现裂纹，部分玻璃甚至出现大面积破损，难怪要贴上警示标语。从车站走出来的李先生告诉笔者，“这些护栏原来很结实美观，但用得久了，难免出现破损，有关部门应加强日常养护和维修。”
笔者转到大葆台站的南出口（D口），发现脚下的地面砖、门口上方的雨搭和站前的几个座椅也不同程度出现破损、毁坏的现象。走出D口，一踏上外面的人行道，脚下便出现一条长2米多、宽0.6米的破损带，大部分地面砖都碎了，有的地方连砖都没了，露出黄土。不仅人行道变得坑坑洼洼，上面的盲道砖也多处破损，非常容易造成乘客崴脚和摔伤。
这座地铁站的南北两侧有4个出入口通道和自行车停车场，都有铁立柱和塑料板搭建而成的雨搭。由于年久失修，塑料雨搭天棚板出现大面积破损，下雨天根本起不到为乘客挡雨的作用。在A口和D口前便道边上，地铁公司共为乘客设置了39个木质长椅，但其中10个长椅的木制座面上，都至少缺失了1至2根木条，害得乘客无法正常落座休息。
笔者查资料得知，地铁房山线大葆台站于2010年底就投入使用了，距今近9年了，有关部门应该好好维修这些破损设施了。
