他叫赵红飞，为清理跑道每天得走上25公里；他叫林智慧，为飞机排故能连续工作18小时；他叫李喜龙，为做好协调把责任扛在肩上。他们，都是无名英雄，是为新中国成立70周年阅兵空中梯队保驾护航的保障者。“飞行员是把忠诚写在祖国上空，我们是把忠诚写在战鹰上。”当代军人的誓言，朴实无华却感人。
清理跑道每天走出一个“半马”
皮肤黝黑，身材精干。“十一”阅兵前夕，在午休的间隙，记者见到了赵红飞，某场站场务连连长。参与国庆阅兵的空中梯队中，有几家单位就在该场站训练，赵红飞和54名官兵负责场内机场跑道的维护。
“这次阅兵参阅机型技术先进，类型较多，大小飞机同场训练，对跑道的保障提出了很高要求。”赵红飞介绍，场务连官兵是场站中入场最早、离场最晚的一群人。每天早晨，他们要在第一班飞机起飞前3个小时进场，纵向到边、横向到点地将跑道检查一遍；每天傍晚，待所有飞行训练结束，他们得再走上一圈，遇到夜航，他们晚上10点才能开始检查修补道面，工作完成已是凌晨。
飞机起飞、降落时，他们也得随时待命，“特别是大飞机，尾流强，扬起的砂石若不及时清理，就可能对紧接着起飞的小飞机带来危险。”赵红飞说，为避免视线盲点，官兵们集思广益，发明出S形检查法。首先，大家利用大数据，将跑道划分为600个小区域，重点监测容易出问题的区域。然后，将600个区域“包干到人”，每个人在检查时走S线路，不漏掉一条缝隙。
“绝对不能因为我们的疏漏，让战鹰受到任何损伤。”10年兵龄的老连长说，每个人每天在机场轻轻松松就能走出25公里，一个“半马”的距离。
不是99.9%而是100%没问题
和赵红飞总在奔走不同，机械师林智慧的工作很安静。飞机维护实行的是机组专责制，林智慧每天的工作就是要确保他所负责的那架飞机没有问题。“不是99.9%没有问题，而是100%没有问题。”林智慧记得，有一次，他所负责的飞机出了些小故障，为了排除故障点，他从早上6点忙活到夜里12点，整整18个小时。
“有时候，你得保持一种姿势几个小时不动，只为了安装一个零部件。”林智慧说，虽然机务维修工作并不轻松，常常一干就到凌晨，可机械师都有一个信念：故障不过夜，不让任何一个隐患带上天。
发扬工匠精神无名也英雄
“今年的空中保障任务，无论是参阅单位、参阅人员还是飞机机型、种类，都超过了国庆50周年、60周年阅兵和‘9·3’阅兵。”中部战区空军航空兵某旅政委李喜龙告诉记者，仅从机型看，该场站要保障的机型就有歼-20、歼-16，歼-10C、歼-10A和空警2000预警机五种。
李喜龙给保障工作总结了两个三。一个是三难，即协调难、保障难、把关难。一条跑道几家单位同时用，大小飞机同场训练，谁来飞、怎么飞都是难题。第二是三险，即相撞的风险、鸟击的风险和砂石危害飞机的风险。“9月是鸟类迁徙的季节，据我所知，有两种鸟的迁徙路线就经过场站上方，再加上本地鸟类，鸟撞击飞机的风险也不小。”
为了调动最大的力量，李喜龙成立临时党委，教育每一个人都要树立大局观，发扬工匠精神，提高保障人员的能力素质。“在这里，无论你是场务人员、机务人员还是政工干部，人人都要把跑道当成自己的家事。我称呼它为‘大场道观’。”
“无名也英雄！”在场务连营地，记者看到了这样五个字。这群永远在幕后的保障官兵最爱说的一句话是：飞行员是把忠诚写在祖国上空，我们把忠诚写在战鹰上。
他叫赵红飞，为清理跑道每天得走上25公里；他叫林智慧，为飞机排故能连续工作18小时；他叫李喜龙，为做好协调把责任扛在肩上。他们，都是无名英雄，是为新中国成立70周年阅兵空中梯队保驾护航的保障者。“飞行员是把忠诚写在祖国上空，我们是把忠诚写在战鹰上。”当代军人的誓言，朴实无华却感人。
清理跑道每天走出一个“半马”
皮肤黝黑，身材精干。“十一”阅兵前夕，在午休的间隙，记者见到了赵红飞，某场站场务连连长。参与国庆阅兵的空中梯队中，有几家单位就在该场站训练，赵红飞和54名官兵负责场内机场跑道的维护。
“这次阅兵参阅机型技术先进，类型较多，大小飞机同场训练，对跑道的保障提出了很高要求。”赵红飞介绍，场务连官兵是场站中入场最早、离场最晚的一群人。每天早晨，他们要在第一班飞机起飞前3个小时进场，纵向到边、横向到点地将跑道检查一遍；每天傍晚，待所有飞行训练结束，他们得再走上一圈，遇到夜航，他们晚上10点才能开始检查修补道面，工作完成已是凌晨。
飞机起飞、降落时，他们也得随时待命，“特别是大飞机，尾流强，扬起的砂石若不及时清理，就可能对紧接着起飞的小飞机带来危险。”赵红飞说，为避免视线盲点，官兵们集思广益，发明出S形检查法。首先，大家利用大数据，将跑道划分为600个小区域，重点监测容易出问题的区域。然后，将600个区域“包干到人”，每个人在检查时走S线路，不漏掉一条缝隙。
“绝对不能因为我们的疏漏，让战鹰受到任何损伤。”10年兵龄的老连长说，每个人每天在机场轻轻松松就能走出25公里，一个“半马”的距离。
不是99.9%而是100%没问题
和赵红飞总在奔走不同，机械师林智慧的工作很安静。飞机维护实行的是机组专责制，林智慧每天的工作就是要确保他所负责的那架飞机没有问题。“不是99.9%没有问题，而是100%没有问题。”林智慧记得，有一次，他所负责的飞机出了些小故障，为了排除故障点，他从早上6点忙活到夜里12点，整整18个小时。
“有时候，你得保持一种姿势几个小时不动，只为了安装一个零部件。”林智慧说，虽然机务维修工作并不轻松，常常一干就到凌晨，可机械师都有一个信念：故障不过夜，不让任何一个隐患带上天。
发扬工匠精神无名也英雄
“今年的空中保障任务，无论是参阅单位、参阅人员还是飞机机型、种类，都超过了国庆50周年、60周年阅兵和‘9·3’阅兵。”中部战区空军航空兵某旅政委李喜龙告诉记者，仅从机型看，该场站要保障的机型就有歼-20、歼-16，歼-10C、歼-10A和空警2000预警机五种。
李喜龙给保障工作总结了两个三。一个是三难，即协调难、保障难、把关难。一条跑道几家单位同时用，大小飞机同场训练，谁来飞、怎么飞都是难题。第二是三险，即相撞的风险、鸟击的风险和砂石危害飞机的风险。“9月是鸟类迁徙的季节，据我所知，有两种鸟的迁徙路线就经过场站上方，再加上本地鸟类，鸟撞击飞机的风险也不小。”
为了调动最大的力量，李喜龙成立临时党委，教育每一个人都要树立大局观，发扬工匠精神，提高保障人员的能力素质。“在这里，无论你是场务人员、机务人员还是政工干部，人人都要把跑道当成自己的家事。我称呼它为‘大场道观’。”
“无名也英雄！”在场务连营地，记者看到了这样五个字。这群永远在幕后的保障官兵最爱说的一句话是：飞行员是把忠诚写在祖国上空，我们把忠诚写在战鹰上。
