图为北京市海淀区远大南一街施工后照片。千龙网发
千龙网北京11月25日讯（记者 刘美君）辖区面积5.45平方公里的曙光街道，共有9个社区19个居民小区，住户20159户。交通拥堵、泊车困难、城市管理功能缺失矛盾突出。为了攻克超大型高密度居住区停车难这一课题，日前，北京海淀曙光街道党工委坚持党建引领，通过实施“1377”行动计划，建设缤纷绚丽的“七彩曙光”。
根据2018年调查数据显示，居住区内现有停车位共约12294个（已全部出售、出租），地区常住居民登记在册车辆17538辆，平均每户0.6个车位，停车泊位缺口达5244个。由于停车资源紧张，长期以来道路两侧均被机动车停放占用，部分路段甚至停放2——3排车，而且占用盲道、人行道、消防通道等违章停车情况愈演愈烈。
为什么停车空间会越来越少？工作人员表示，由于缺乏完整科学、统筹协调的停车发展规划,导致整个曙光地区有公建配建停车场较少，可用于居住停车共享的社会停车资源紧缺。而且世纪城地区作为建成区，城市空间形态早已形成，能用于建设的停车空间严重匮乏。
早在2016年，曙光街道按照“疏堵结合、建管并举、综合治理、逐步规范”的思路，在世纪城北区10条道路施划路侧停车位，加大了执法处罚力度，经过实施规范管理，远大路以北地区违章停车数量下降86%，路侧停车秩序和街道环境秩序有了明显改观，初步探索形成了高密度居住社区停车治理的“世纪城模式1.0版”。
2018年3月，在世纪城北区停车治理较为成功的基础上，曙光街道又启动了世纪城南区停车问题摸底调查；2019年2月“世纪城模式”2.0版正式启动；5月18日曙光地区居住停车认证工作全面启动；11月6日，曙光地区17条道路，3640个车位正式实行电子收费。
据了解，曙光街道多次会同区交通委会商，并邀请市交通委的专家及人大代表、政协委员等各阶人士共同研商。制定了符合曙光实际的“无、业、自、首”居住停车认证标准，为地区无固定车位的业主自用首辆机动车办理优惠停车证，按照150元/月的标准收取费用；二辆车以上业主车辆的停放通过错时停车方式解决，实施差异化停车收费。
同时，最大限度挖掘地区社会停车资源，加大整合力度，实行错时停车共享，削减停车需求缺口，先后协调金源购物中心提供错时停车位300个、金源购物中心东地库车位600个，开发闲置场地将四季青镇远大公司两块空地改造成临时停车场，施划车位400余个。
此外，以路侧电子收费改革为挈机，针对原有步道较窄、严重影响行人通行的现状，对世纪城南区道路环境进行了综合提升，采用绿地置换、树池连通、优化绿植、平整树池等技术，调整草坪12979平米，移植树木66248株，新植树木8915株，加装树池篦子348个，新建步道13597平米，实施机非隔离，增加行人通行空间，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题。
与此同时，多次组织人大代表、政协委员及政府部门深入社区，通过接访形式同居民代表零距离沟通，充分听取居民意见，讲清规范路侧停车的目的意义，大力宣传路侧停车规范治理工作的重要性和必要性，争取居民对工作的理解支持。
为了推进世纪城停车治理工作顺利推进，街道还申请微信公众号“曙光停车”，专门用于宣传世纪城南区交通绿化综合整治提升工作，方便群众查询规则、了解进度、咨询政策，对居民关心的收费标准等焦点问题进行集中解答。
街道相关负责人表示，下一步，将适时启动“世纪城模式3.0版”。充分利用居住区及周边可利用的场地，采取新改扩建、立体化改造等措施增设停车设施。利用拆违拆迁腾退空间、空闲场地、人防工程等资源增加居住停车供给，建设平面或立体停车设施，尽可能增加停车泊位量，进一步缓解世纪城地区停车泊位压力；
整合交通、公安、街道综合行政执法队等执法力量，针对日常交通管理中点、线、面的执法需求，坚持专人专岗与巡查执法相结合、部门执法和联合执法相结合、增强交通执法维护交通安全、改善交通运行的针对性和实效性。统筹动态交通管理与静态交通管理执法，完善多部门执法联动机制，提高综合执法效能，实施高频巡查、高限处罚、高压执法，坚决遏制乱停堵路扰序现象死灰复燃，净化世纪城道路通行环境；
同时，发挥海淀区科技资源和创新优势，通过“互联网+”、大数据应用，盘活利用现有地下车库私家车位，提倡居民车位错时有偿共享，进一步缓解世纪城地区停车压力，推动世纪城停车治理从传统模式向“互联网+”转型升级，依托智慧停车技术，创新智慧停车服务，通过手机APP等提供实时车位空置状况预报、动态停车数据实时更新、智能停车诱导等信息服务，满足居民精细化、个性化的停车需求。
图为北京市海淀区远大南一街施工后照片。千龙网发
千龙网北京11月25日讯（记者 刘美君）辖区面积5.45平方公里的曙光街道，共有9个社区19个居民小区，住户20159户。交通拥堵、泊车困难、城市管理功能缺失矛盾突出。为了攻克超大型高密度居住区停车难这一课题，日前，北京海淀曙光街道党工委坚持党建引领，通过实施“1377”行动计划，建设缤纷绚丽的“七彩曙光”。
根据2018年调查数据显示，居住区内现有停车位共约12294个（已全部出售、出租），地区常住居民登记在册车辆17538辆，平均每户0.6个车位，停车泊位缺口达5244个。由于停车资源紧张，长期以来道路两侧均被机动车停放占用，部分路段甚至停放2——3排车，而且占用盲道、人行道、消防通道等违章停车情况愈演愈烈。
为什么停车空间会越来越少？工作人员表示，由于缺乏完整科学、统筹协调的停车发展规划,导致整个曙光地区有公建配建停车场较少，可用于居住停车共享的社会停车资源紧缺。而且世纪城地区作为建成区，城市空间形态早已形成，能用于建设的停车空间严重匮乏。
早在2016年，曙光街道按照“疏堵结合、建管并举、综合治理、逐步规范”的思路，在世纪城北区10条道路施划路侧停车位，加大了执法处罚力度，经过实施规范管理，远大路以北地区违章停车数量下降86%，路侧停车秩序和街道环境秩序有了明显改观，初步探索形成了高密度居住社区停车治理的“世纪城模式1.0版”。
2018年3月，在世纪城北区停车治理较为成功的基础上，曙光街道又启动了世纪城南区停车问题摸底调查；2019年2月“世纪城模式”2.0版正式启动；5月18日曙光地区居住停车认证工作全面启动；11月6日，曙光地区17条道路，3640个车位正式实行电子收费。
据了解，曙光街道多次会同区交通委会商，并邀请市交通委的专家及人大代表、政协委员等各阶人士共同研商。制定了符合曙光实际的“无、业、自、首”居住停车认证标准，为地区无固定车位的业主自用首辆机动车办理优惠停车证，按照150元/月的标准收取费用；二辆车以上业主车辆的停放通过错时停车方式解决，实施差异化停车收费。
同时，最大限度挖掘地区社会停车资源，加大整合力度，实行错时停车共享，削减停车需求缺口，先后协调金源购物中心提供错时停车位300个、金源购物中心东地库车位600个，开发闲置场地将四季青镇远大公司两块空地改造成临时停车场，施划车位400余个。
此外，以路侧电子收费改革为挈机，针对原有步道较窄、严重影响行人通行的现状，对世纪城南区道路环境进行了综合提升，采用绿地置换、树池连通、优化绿植、平整树池等技术，调整草坪12979平米，移植树木66248株，新植树木8915株，加装树池篦子348个，新建步道13597平米，实施机非隔离，增加行人通行空间，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题。
与此同时，多次组织人大代表、政协委员及政府部门深入社区，通过接访形式同居民代表零距离沟通，充分听取居民意见，讲清规范路侧停车的目的意义，大力宣传路侧停车规范治理工作的重要性和必要性，争取居民对工作的理解支持。
为了推进世纪城停车治理工作顺利推进，街道还申请微信公众号“曙光停车”，专门用于宣传世纪城南区交通绿化综合整治提升工作，方便群众查询规则、了解进度、咨询政策，对居民关心的收费标准等焦点问题进行集中解答。
街道相关负责人表示，下一步，将适时启动“世纪城模式3.0版”。充分利用居住区及周边可利用的场地，采取新改扩建、立体化改造等措施增设停车设施。利用拆违拆迁腾退空间、空闲场地、人防工程等资源增加居住停车供给，建设平面或立体停车设施，尽可能增加停车泊位量，进一步缓解世纪城地区停车泊位压力；
整合交通、公安、街道综合行政执法队等执法力量，针对日常交通管理中点、线、面的执法需求，坚持专人专岗与巡查执法相结合、部门执法和联合执法相结合、增强交通执法维护交通安全、改善交通运行的针对性和实效性。统筹动态交通管理与静态交通管理执法，完善多部门执法联动机制，提高综合执法效能，实施高频巡查、高限处罚、高压执法，坚决遏制乱停堵路扰序现象死灰复燃，净化世纪城道路通行环境；
同时，发挥海淀区科技资源和创新优势，通过“互联网+”、大数据应用，盘活利用现有地下车库私家车位，提倡居民车位错时有偿共享，进一步缓解世纪城地区停车压力，推动世纪城停车治理从传统模式向“互联网+”转型升级，依托智慧停车技术，创新智慧停车服务，通过手机APP等提供实时车位空置状况预报、动态停车数据实时更新、智能停车诱导等信息服务，满足居民精细化、个性化的停车需求。
