哈啰单车运维人员在军事博物馆附近对单车进行整理和清淤
昨日(18日)是“国际博物馆日”，首都博物馆等在北京推出相关活动，吸引不少市民和游客参加；今年是中国共产党成立100周年，军事博物馆、香山革命纪念馆等承载党史记忆与红色精神的博物馆备受参观者青睐；北京作为拥有备案博物馆最多的城市，游览博物馆也成为很多市民的固定“打卡”活动……北京青年报记者在连日来的采访中发现，除了选择公交、地铁外，不少市民还会选择骑行共享单车到博物馆参观、游览。
哈啰单车运维团队更是在轨迹分析中发现北京西站至军事博物馆这一“网红打卡路线”，为此专门成立“博物馆运维团队”24小时提供服务，确保市民和游客“随骑随走”，出行便捷。
博物馆周边单车周转效率高
昨日下午2点半，市民齐女士骑行哈啰单车到达军事博物馆，将车辆停在停放区，步行前往博物馆。她告诉北青报记者，单位统一组织参观军事博物馆，“我们单位在京滨大厦附近，周边没有地铁，骑车最方便。单位周边也比较好找单车，沿线自行车道建设得也很好，我骑到军博大概15分钟”。
随着天气转暖，像齐女士一样选择骑单车到达军事博物馆的市民和游客逐渐增多。在地铁军事博物馆站B口处，北青报记者发现，陆续有市民骑行单车到达军事博物馆，也有市民在参观博物馆后，选择骑车离开。停放区虽然只能停放二三十辆单车，但骑行人“你来我往”，一个半小时内，单车周转效率极高。
轨迹研判发现热门骑行路线
哈啰出行海淀区运营负责人周瑞翔介绍，他已经在海淀区负责单车运维超过2年，在工作中，他发现有大量的车辆是从北京西站甚至是更远的区域过来，目的地都是军事博物馆。
根据这一线索，哈啰单车负责数据管理的人员通过调取大数据和路线轨迹发现，原来早在去年暑假，北京西站至军事博物馆就形成了一条热门骑行路线。
周瑞翔指着导航软件向北青报记者介绍说，不少外地到京游客都会选择去军事博物馆“打卡”，但从北京西站到军事博物馆的距离为1.5公里左右，乘坐地铁或打车都比较尴尬。“虽然地铁就一站，但还要进出站和安检，很多外地乘客就选择骑车出行。我们和乘客聊天时还发现，不少人将军事博物馆设定为在京旅游最后一站，逛完博物馆就直接乘坐火车离京。”
专门成立博物馆运维团队
昨天下午，地铁军事博物馆站B口旁，哈啰单车运维工作人员高志超正忙着将多余的车辆抬上电动三轮车运走。他告诉北青报记者，每天大概需要搬运300辆车，运输10次左右。
周瑞翔说，通过分析发现，每天至少有十几名用户选择北京西站至军事博物馆这一骑行路线。为了方便市民和游客出行，哈啰出行专门成立了博物馆运维团队，当博物馆附近的车辆较少时就码放整齐，当车辆较多时就进行清淤，将车辆挪到北京西站或者周边小区附近。
据悉，仅在海淀区长安街沿线路段，哈啰出行就设置了4名运维人员，确保24小时内突发事件有人响应。哈啰出行还要求在京运营队伍严格落实快速响应机制，做到在路面停放秩序处理微信群中接到任务5分钟响应、30分钟到场、60分钟执行处理。
多个博物馆周边骑行需求旺盛
哈啰出行相关负责人介绍，不仅仅是军事博物馆，今年开春以来，香山革命纪念馆、中国科学技术馆、古动物博物馆、天文馆等博物馆均出现了骑行订单大幅增长的趋势。
相关负责人介绍，香山革命纪念馆是近两年的热门博物馆之一，由于附近小客车出行拥堵较为严重，不少市民骑行共享单车到达香泉环岛停车场，再步行到香山革命纪念馆参观学习。
同样，中国科学技术馆区域整体“翻台率”也非常高，也是一个骑行量比较大的区域。“这个区域从今年2月份到目前为止，订单上涨趋势非常好，3个月涨了3倍。周六日订单非常多，骑行量也比较大，时间段基本上集中在早上8点到中午11点，以及下午2点到晚上6点的区段。为此，我们也派出了多名运维人员进行车辆调度。”
而天文馆和古动物博物馆因为挨着动物园，外地游客多，单车骑行量大，周末尤其明显。北青报记者探访发现，该地区属于西城区入栏结算区域，用户已经养成习惯在电子围栏内有序停放。除了博物馆，公园的骑行量也非常可观，如玉渊潭公园，在赏花季，运维人员基本处于马不停蹄的工作状态。
随着各大博物馆与景区骑行量不断加大，哈啰出行设置了不同的专门运维团队，确保市民“随骑随走”，出行便捷。周瑞翔告诉北青报记者，仅仅是各街道和相关职能部门的群，他就加了20多个，确保第一时间完成相关调度任务，让大家出行更便捷、更愉快。
文/本报记者 刘洋 摄影/本报记者 黄亮
内存
去年日均骑行量达188.9万人次
4月13日，北京市交通委公布了本市互联网租赁自行车行业2020年运营监管及2021年车辆投放规模相关情况。哈啰出行在2020年4次季度考核中获得总排名第二，在2021配额分配方案中获得北京中心城区21万份额，排名第二，与此前份额数量相比大幅增加。
据市交通委介绍，2020年，各互联网租赁自行车运营企业向北京市互联网租赁自行车行业监管与服务平台报备车辆共84.4万辆。随着市政府大力推动道路慢行系统品质提升和各项鼓励绿色出行的政策落地，互联网租赁自行车骑行量持续攀升，全年累计骑行量6.9亿人次，日均骑行量188.9万人次，同比2019年增长13.4%。
文/本报记者 刘洋
哈啰单车运维人员在军事博物馆附近对单车进行整理和清淤
昨日(18日)是“国际博物馆日”，首都博物馆等在北京推出相关活动，吸引不少市民和游客参加；今年是中国共产党成立100周年，军事博物馆、香山革命纪念馆等承载党史记忆与红色精神的博物馆备受参观者青睐；北京作为拥有备案博物馆最多的城市，游览博物馆也成为很多市民的固定“打卡”活动……北京青年报记者在连日来的采访中发现，除了选择公交、地铁外，不少市民还会选择骑行共享单车到博物馆参观、游览。
哈啰单车运维团队更是在轨迹分析中发现北京西站至军事博物馆这一“网红打卡路线”，为此专门成立“博物馆运维团队”24小时提供服务，确保市民和游客“随骑随走”，出行便捷。
博物馆周边单车周转效率高
昨日下午2点半，市民齐女士骑行哈啰单车到达军事博物馆，将车辆停在停放区，步行前往博物馆。她告诉北青报记者，单位统一组织参观军事博物馆，“我们单位在京滨大厦附近，周边没有地铁，骑车最方便。单位周边也比较好找单车，沿线自行车道建设得也很好，我骑到军博大概15分钟”。
随着天气转暖，像齐女士一样选择骑单车到达军事博物馆的市民和游客逐渐增多。在地铁军事博物馆站B口处，北青报记者发现，陆续有市民骑行单车到达军事博物馆，也有市民在参观博物馆后，选择骑车离开。停放区虽然只能停放二三十辆单车，但骑行人“你来我往”，一个半小时内，单车周转效率极高。
轨迹研判发现热门骑行路线
哈啰出行海淀区运营负责人周瑞翔介绍，他已经在海淀区负责单车运维超过2年，在工作中，他发现有大量的车辆是从北京西站甚至是更远的区域过来，目的地都是军事博物馆。
根据这一线索，哈啰单车负责数据管理的人员通过调取大数据和路线轨迹发现，原来早在去年暑假，北京西站至军事博物馆就形成了一条热门骑行路线。
周瑞翔指着导航软件向北青报记者介绍说，不少外地到京游客都会选择去军事博物馆“打卡”，但从北京西站到军事博物馆的距离为1.5公里左右，乘坐地铁或打车都比较尴尬。“虽然地铁就一站，但还要进出站和安检，很多外地乘客就选择骑车出行。我们和乘客聊天时还发现，不少人将军事博物馆设定为在京旅游最后一站，逛完博物馆就直接乘坐火车离京。”
专门成立博物馆运维团队
昨天下午，地铁军事博物馆站B口旁，哈啰单车运维工作人员高志超正忙着将多余的车辆抬上电动三轮车运走。他告诉北青报记者，每天大概需要搬运300辆车，运输10次左右。
周瑞翔说，通过分析发现，每天至少有十几名用户选择北京西站至军事博物馆这一骑行路线。为了方便市民和游客出行，哈啰出行专门成立了博物馆运维团队，当博物馆附近的车辆较少时就码放整齐，当车辆较多时就进行清淤，将车辆挪到北京西站或者周边小区附近。
据悉，仅在海淀区长安街沿线路段，哈啰出行就设置了4名运维人员，确保24小时内突发事件有人响应。哈啰出行还要求在京运营队伍严格落实快速响应机制，做到在路面停放秩序处理微信群中接到任务5分钟响应、30分钟到场、60分钟执行处理。
多个博物馆周边骑行需求旺盛
哈啰出行相关负责人介绍，不仅仅是军事博物馆，今年开春以来，香山革命纪念馆、中国科学技术馆、古动物博物馆、天文馆等博物馆均出现了骑行订单大幅增长的趋势。
相关负责人介绍，香山革命纪念馆是近两年的热门博物馆之一，由于附近小客车出行拥堵较为严重，不少市民骑行共享单车到达香泉环岛停车场，再步行到香山革命纪念馆参观学习。
同样，中国科学技术馆区域整体“翻台率”也非常高，也是一个骑行量比较大的区域。“这个区域从今年2月份到目前为止，订单上涨趋势非常好，3个月涨了3倍。周六日订单非常多，骑行量也比较大，时间段基本上集中在早上8点到中午11点，以及下午2点到晚上6点的区段。为此，我们也派出了多名运维人员进行车辆调度。”
而天文馆和古动物博物馆因为挨着动物园，外地游客多，单车骑行量大，周末尤其明显。北青报记者探访发现，该地区属于西城区入栏结算区域，用户已经养成习惯在电子围栏内有序停放。除了博物馆，公园的骑行量也非常可观，如玉渊潭公园，在赏花季，运维人员基本处于马不停蹄的工作状态。
随着各大博物馆与景区骑行量不断加大，哈啰出行设置了不同的专门运维团队，确保市民“随骑随走”，出行便捷。周瑞翔告诉北青报记者，仅仅是各街道和相关职能部门的群，他就加了20多个，确保第一时间完成相关调度任务，让大家出行更便捷、更愉快。
文/本报记者 刘洋 摄影/本报记者 黄亮
内存
去年日均骑行量达188.9万人次
4月13日，北京市交通委公布了本市互联网租赁自行车行业2020年运营监管及2021年车辆投放规模相关情况。哈啰出行在2020年4次季度考核中获得总排名第二，在2021配额分配方案中获得北京中心城区21万份额，排名第二，与此前份额数量相比大幅增加。
据市交通委介绍，2020年，各互联网租赁自行车运营企业向北京市互联网租赁自行车行业监管与服务平台报备车辆共84.4万辆。随着市政府大力推动道路慢行系统品质提升和各项鼓励绿色出行的政策落地，互联网租赁自行车骑行量持续攀升，全年累计骑行量6.9亿人次，日均骑行量188.9万人次，同比2019年增长13.4%。
文/本报记者 刘洋
