调取车载监控，实时查看车辆通过斑马线时，车头前方是否有行人。这样的远程稽查队，已在北京公交集团及二级分公司建立起来了。截至8月，公交集团已处罚13起斑马线未礼让行人的交通违法。
走进公交集团调度应急指挥中心，调度员正通过监控屏幕、线路运行地图，对公交运营进行智能化指挥调度，调取每辆车7个角度监控画面。
“这些监控覆盖车厢内外，比如前景摄像头可拍摄司机是否按标识标线行驶，是否礼让斑马线。如果有不良驾驶行为，我们立刻点击录像取证，传递给车队管理人员。”稽查员王佳告诉记者。
公交集团稽查中心高级业务主管孙颖介绍，“今年以来，我们把‘礼让斑马线’列为重点稽查项，加大了稽查力度。”稽查中心24小时轮班值守，做到所有线路全覆盖。
每个月11日、22日，公交集团都会组织驾驶员，在划定的100多个示范路口开展礼让斑马线活动。公交集团安服部经理杨斌介绍。“公交车转弯半径大，存在视觉盲区。为了确保安全，我们要求驾驶员路口右转弯不得超过时速15公里。”一旦未礼让行人，公交司机还面临着集团内部处罚。截至8月，公交集团共发生13起斑马线未礼让行人的交通违法。各分公司除了对驾驶员进行批评教育、责令写书面检查，还按照内部考核规定一次扣3分，同时根据驾驶员星级进行“降星”处罚。
公交车身长 安全不仅靠礼让
路口减速、礼让行人，驾驶员有时也要承受一定压力。“咱们车上的乘客抱怨公交车开得慢。车下呢，停车礼让行人时，由于公交车车身较长，后车看不清前方情况，一个劲儿按喇叭催促，对心态多少也会产生影响。”一位一线驾驶员无奈地说。
采访中，一些驾驶员告诉记者，路边忽然窜出或者逆行的非机动车以及闯红灯的行人，是他们最怕的。“路口、斑马线前减速，可以减少这类险情。但是要想路面百分百安全，不能仅仅靠专业驾驶员礼让，所有交通参与者都应该遵守交通规则。” 本报记者 孙宏阳
调取车载监控，实时查看车辆通过斑马线时，车头前方是否有行人。这样的远程稽查队，已在北京公交集团及二级分公司建立起来了。截至8月，公交集团已处罚13起斑马线未礼让行人的交通违法。
走进公交集团调度应急指挥中心，调度员正通过监控屏幕、线路运行地图，对公交运营进行智能化指挥调度，调取每辆车7个角度监控画面。
“这些监控覆盖车厢内外，比如前景摄像头可拍摄司机是否按标识标线行驶，是否礼让斑马线。如果有不良驾驶行为，我们立刻点击录像取证，传递给车队管理人员。”稽查员王佳告诉记者。
公交集团稽查中心高级业务主管孙颖介绍，“今年以来，我们把‘礼让斑马线’列为重点稽查项，加大了稽查力度。”稽查中心24小时轮班值守，做到所有线路全覆盖。
每个月11日、22日，公交集团都会组织驾驶员，在划定的100多个示范路口开展礼让斑马线活动。公交集团安服部经理杨斌介绍。“公交车转弯半径大，存在视觉盲区。为了确保安全，我们要求驾驶员路口右转弯不得超过时速15公里。”一旦未礼让行人，公交司机还面临着集团内部处罚。截至8月，公交集团共发生13起斑马线未礼让行人的交通违法。各分公司除了对驾驶员进行批评教育、责令写书面检查，还按照内部考核规定一次扣3分，同时根据驾驶员星级进行“降星”处罚。
公交车身长 安全不仅靠礼让
路口减速、礼让行人，驾驶员有时也要承受一定压力。“咱们车上的乘客抱怨公交车开得慢。车下呢，停车礼让行人时，由于公交车车身较长，后车看不清前方情况，一个劲儿按喇叭催促，对心态多少也会产生影响。”一位一线驾驶员无奈地说。
采访中，一些驾驶员告诉记者，路边忽然窜出或者逆行的非机动车以及闯红灯的行人，是他们最怕的。“路口、斑马线前减速，可以减少这类险情。但是要想路面百分百安全，不能仅仅靠专业驾驶员礼让，所有交通参与者都应该遵守交通规则。” 本报记者 孙宏阳
