近日，中铁十四局集团天津管片预制基地圆满完成京滨城际铁路二期工程全线管片、箱涵预制任务，为京津冀区域首条下穿机场高铁盾构隧道顺利贯通、全线按期开通运营、首次实现天津地区航空与铁路无缝衔接打下坚实基础。
管片是盾构隧道的主要装配构件，犹如坚固的“金钟罩”，密闭相接、环环相扣安装于隧道内壁，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。为了保障京滨城际铁路二期工程建设，2023年8月，位于天津东丽区的中铁十四局天津管片预制基地正式投产，这也是我国规模最大、智能化水平最高的高铁盾构管片预制工厂，承担京滨铁路二期工程5257环管片、5311块箱涵的预制任务。
“管片生产由智能机器人协作完成，管片成品经过养护之后坚固如盾，表面细腻光滑，在盾构现场拼装不渗不漏，真正实现了内实外美。”该基地负责人高少彬介绍，这些智能机器人即重载自动引导运输车（AGV）由中铁十四局房桥公司在位于北京房山区的智能装备研发车间自研生产，然后运送至天津，辅助完成管片的生产及运输，每辆重载AGV可运输重达20多吨的混凝土管片及模具。与重载AGV一同在北京研发并运送到天津的还有抹面机器人，二者同时加持，使每条管片生产线生产效率提升了30%，满足了快速推进京滨铁路建设的需求。
“此外，我们在京滨铁路全路首次研发全预制盾构隧道电缆槽，实现盾构隧道全预制拼装，为高铁隧道智能化建造提供了可复制可推广的解决方案。”京津冀铁路公司天津工程指挥部高级项目经理王金胜说。
京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”的重要组成部分，全线贯通后，将在天津滨海国际机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，为旅客提供更加便捷的出行服务。同时，京滨城际铁路也将与京唐城际等线路连通，进一步完善京津冀区域路网结构，助力区域经济一体化发展。
近日，中铁十四局集团天津管片预制基地圆满完成京滨城际铁路二期工程全线管片、箱涵预制任务，为京津冀区域首条下穿机场高铁盾构隧道顺利贯通、全线按期开通运营、首次实现天津地区航空与铁路无缝衔接打下坚实基础。
管片是盾构隧道的主要装配构件，犹如坚固的“金钟罩”，密闭相接、环环相扣安装于隧道内壁，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。为了保障京滨城际铁路二期工程建设，2023年8月，位于天津东丽区的中铁十四局天津管片预制基地正式投产，这也是我国规模最大、智能化水平最高的高铁盾构管片预制工厂，承担京滨铁路二期工程5257环管片、5311块箱涵的预制任务。
“管片生产由智能机器人协作完成，管片成品经过养护之后坚固如盾，表面细腻光滑，在盾构现场拼装不渗不漏，真正实现了内实外美。”该基地负责人高少彬介绍，这些智能机器人即重载自动引导运输车（AGV）由中铁十四局房桥公司在位于北京房山区的智能装备研发车间自研生产，然后运送至天津，辅助完成管片的生产及运输，每辆重载AGV可运输重达20多吨的混凝土管片及模具。与重载AGV一同在北京研发并运送到天津的还有抹面机器人，二者同时加持，使每条管片生产线生产效率提升了30%，满足了快速推进京滨铁路建设的需求。
“此外，我们在京滨铁路全路首次研发全预制盾构隧道电缆槽，实现盾构隧道全预制拼装，为高铁隧道智能化建造提供了可复制可推广的解决方案。”京津冀铁路公司天津工程指挥部高级项目经理王金胜说。
京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”的重要组成部分，全线贯通后，将在天津滨海国际机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，为旅客提供更加便捷的出行服务。同时，京滨城际铁路也将与京唐城际等线路连通，进一步完善京津冀区域路网结构，助力区域经济一体化发展。
