道岔设备考核科目全面提升行车调度员、值班站长、综控员、站务员、乘务员、通号人员等多工种协同作业能力。
车辆实训楼内设置多台模拟驾驶设备及1号线、10号线、12号线驾驶室仿真场景，地铁列车驾驶员可在此练习驾驶操作及应急处置。
通号专业学员现场学习信号机电缆盒检修操作。
运营实训楼二层模拟北京市轨道交通指挥中心调度大厅，调度设备与楼内其他模拟设备联通，还原真实的调度操作场景。
单个车门应急处置考核科目模拟列车车门夹物导致车门无法关闭，训练站务人员处理能力。
应急演练实训楼还原“两站一区间”的真实运营环境，仿真列车带电运行，可开展区间疏散、轨道异物清理等实际应急场景演练。
供电实训楼配备真实高压实训设备，实现真实场景化培训。
基地除实操课程外，还提供理论课程教学，定期开设理论培训班，帮助各专业人员学习地铁运营基础理论知识。
“呼叫中心，列车在A站遇到车门无法关闭情况。”对讲机里响起地铁司机的紧急报告。站台门开启，站务员快速上车，黄色挡板紧急遮挡车门，警戒线疏导乘客……这是一次列车车门无法关闭场景的应急处置考核，考核场地高度还原北京地铁列车和车站。这里是北京地铁朱辛庄综合实训基地，也是北京地铁最大的“练兵场”。
北京地铁朱辛庄综合实训基地今年1月正式揭牌投用，这里是北京地铁规模最大的全功能全场景实训基地。基地由朱辛庄车辆段既有建筑升级改造而成，面积约1.65万平方米，共有车辆、运营、供电、应急演练、综合检修5栋实训楼及1条室内练兵线和1个应急抢险基地，具备日均990人次的培训能力。
运营实训楼是目前基地最热闹的空间，这里是多专业协同实训的主阵地，轨道、列车、站台门等互相联通的各种设备高度还原地铁运营各环节的联动场景，这也是朱辛庄基地最大的特色。
“一个道岔问题需要行车调度员、值班站长、综控员、站务员、乘务员、通号人员等多工种参与处理，这是与真实运营最接近的状态。”基地综控专业内训师许铮介绍，“现实运营中很多状况都需要多专业配合，以往的单科目训练很难锻炼大家协同应急处置的能力，这里让大家聚到一起，各环节之间的沟通能力就体现出来了。”
联动场景实训之外，基地还提供了各专业的独立训练空间。车辆实训楼面向乘务专业学员，也就是日常所说的地铁司机。这里的模拟驾驶设备和驾驶场景再现不仅为新学员提供了练手的机会，也是“老司机”们能力提升和日常考核的平台。
“地铁员工的培训不是一次性的，在职员工都需要定期培训考核，这是地铁安全运营的重要保障。”基地乘务专业内训师郭大帅介绍，“参加培训的学员只有通过实训考核，应急处理能力达标才可以更安全地驾驶列车。”
基地的专家和教员是具备丰富运营经验的精兵强将。供电专业内训师孟现文曾在地铁8号线、13号线、昌平线等多条线路负责供电保障工作，提起线路上的供电设备如数家珍。
“供电专业虽然藏在背后，但如果没有电，列车寸步难行，供电安全可靠是运营的必要条件。”孟现文说，“在日常工作中，供电专业主要是夜班巡查检修，打开设备直接上手的机会并不多，来到这里动动手，能让大家保持业务水平。”
在基地的应急演练实训楼内，还藏着一辆可以行驶的仿真列车，这里还原了两座车站和站间的区间场景，有如一个小型电影片场，是模拟列车运行发生紧急情况的实训场地。轨道障碍物处置、区间乘客疏散等“大戏”都可以在这里“上演”，帮助学员提升应急能力。
朱辛庄实训基地是北京地铁“1+8+n”实训基地战略布局的核心枢纽，在东坝等8个专业基地和140余个基层一线基地的配合下，北京地铁全业务链的人才培养平台初现雏形，将为首都轨道交通运营提供重要人才支撑。
文/摄 北京日报记者 邓伟
道岔设备考核科目全面提升行车调度员、值班站长、综控员、站务员、乘务员、通号人员等多工种协同作业能力。
车辆实训楼内设置多台模拟驾驶设备及1号线、10号线、12号线驾驶室仿真场景，地铁列车驾驶员可在此练习驾驶操作及应急处置。
通号专业学员现场学习信号机电缆盒检修操作。
运营实训楼二层模拟北京市轨道交通指挥中心调度大厅，调度设备与楼内其他模拟设备联通，还原真实的调度操作场景。
单个车门应急处置考核科目模拟列车车门夹物导致车门无法关闭，训练站务人员处理能力。
应急演练实训楼还原“两站一区间”的真实运营环境，仿真列车带电运行，可开展区间疏散、轨道异物清理等实际应急场景演练。
供电实训楼配备真实高压实训设备，实现真实场景化培训。
基地除实操课程外，还提供理论课程教学，定期开设理论培训班，帮助各专业人员学习地铁运营基础理论知识。
“呼叫中心，列车在A站遇到车门无法关闭情况。”对讲机里响起地铁司机的紧急报告。站台门开启，站务员快速上车，黄色挡板紧急遮挡车门，警戒线疏导乘客……这是一次列车车门无法关闭场景的应急处置考核，考核场地高度还原北京地铁列车和车站。这里是北京地铁朱辛庄综合实训基地，也是北京地铁最大的“练兵场”。
北京地铁朱辛庄综合实训基地今年1月正式揭牌投用，这里是北京地铁规模最大的全功能全场景实训基地。基地由朱辛庄车辆段既有建筑升级改造而成，面积约1.65万平方米，共有车辆、运营、供电、应急演练、综合检修5栋实训楼及1条室内练兵线和1个应急抢险基地，具备日均990人次的培训能力。
运营实训楼是目前基地最热闹的空间，这里是多专业协同实训的主阵地，轨道、列车、站台门等互相联通的各种设备高度还原地铁运营各环节的联动场景，这也是朱辛庄基地最大的特色。
“一个道岔问题需要行车调度员、值班站长、综控员、站务员、乘务员、通号人员等多工种参与处理，这是与真实运营最接近的状态。”基地综控专业内训师许铮介绍，“现实运营中很多状况都需要多专业配合，以往的单科目训练很难锻炼大家协同应急处置的能力，这里让大家聚到一起，各环节之间的沟通能力就体现出来了。”
联动场景实训之外，基地还提供了各专业的独立训练空间。车辆实训楼面向乘务专业学员，也就是日常所说的地铁司机。这里的模拟驾驶设备和驾驶场景再现不仅为新学员提供了练手的机会，也是“老司机”们能力提升和日常考核的平台。
“地铁员工的培训不是一次性的，在职员工都需要定期培训考核，这是地铁安全运营的重要保障。”基地乘务专业内训师郭大帅介绍，“参加培训的学员只有通过实训考核，应急处理能力达标才可以更安全地驾驶列车。”
基地的专家和教员是具备丰富运营经验的精兵强将。供电专业内训师孟现文曾在地铁8号线、13号线、昌平线等多条线路负责供电保障工作，提起线路上的供电设备如数家珍。
“供电专业虽然藏在背后，但如果没有电，列车寸步难行，供电安全可靠是运营的必要条件。”孟现文说，“在日常工作中，供电专业主要是夜班巡查检修，打开设备直接上手的机会并不多，来到这里动动手，能让大家保持业务水平。”
在基地的应急演练实训楼内，还藏着一辆可以行驶的仿真列车，这里还原了两座车站和站间的区间场景，有如一个小型电影片场，是模拟列车运行发生紧急情况的实训场地。轨道障碍物处置、区间乘客疏散等“大戏”都可以在这里“上演”，帮助学员提升应急能力。
朱辛庄实训基地是北京地铁“1+8+n”实训基地战略布局的核心枢纽，在东坝等8个专业基地和140余个基层一线基地的配合下，北京地铁全业务链的人才培养平台初现雏形，将为首都轨道交通运营提供重要人才支撑。
文/摄 北京日报记者 邓伟
