原标题：地铁1号线 首试装屏蔽门
南礼士路站已经开始试点改造 预计全线23站2017年安装结束 2号线相关工作正在推进
千龙-法晚联合报道（记者 周超 谢家乐）“裸”了多年之后，地铁1号线南礼士路站开始试点加装站台屏蔽门。这意味着，中国建成时间最长的地铁正式拉开了屏蔽门的加装工程，预计到2017年将全部安装结束。记者昨日(25日)从北京地铁方面获悉，整个加装过程中，地铁正常运营不会受到影响。
昨日凌晨，在地铁1号线南礼士路站，工作人员正忙着为站台加固。据现场一名施工人员介绍，他们将利用每天夜间地铁停运后至第二天头班车开行前的3小时进行施工，力求不影响地铁正常运营，将对乘客出行的影响降至最低。
始建于1965年的北京地铁1号线，是我国建设较早的一条地铁线。目前这条线路日均客流百万人次，是北京最繁忙的地铁线路之一。随着客流不断增加，以及频发的乘客坠轨事件，1、2号线加装屏蔽门呼声越来越高。
去年年底，1号线开始给接触轨搬家，为加装屏蔽门腾地儿。北京地铁相关负责人介绍，最终确定安装半高的站台门。不过由于线路建设年代较早，除苹果园站、古城站和八角游乐园站外，其他20座车站站台板强度不足以支撑站台门的重量，所以必须先对现有站台板实施加固。
法制晚报(微信ID：fzwb_52165216)记者了解到，在对站台板实施加固之前，最重要的就是进行接触轨改移工程。接触轨藏在站台的下方，其作用是将电能传输到地铁上，相当于给地铁“加油”。目前，接触轨的搬家工作已经接近尾声，南礼士路车站已具备条件试装屏蔽门。
作为首个站台板加固试点站，南礼士路站提前组织了施工单位根据设计蓝图，完成车站试验段站台板加固方案。按计划，试验段工期约为38天。
进展 工程分两期进行 预计明年底结束
据北京地铁方面介绍，作为既有线改造工程，1号线加装屏蔽门施工范围广、涉及专业多，涉及到站台门、建筑、结构、供配电、通信、信号、通风、给配水、弱电系统、火灾报警系统等，施工难度极大。
本次改造工期分为一期10座车站的门体安装；二期13座车站的门体安装。按计划，改造工程预计到2017年底结束。
地铁公司表示，既有运营地铁线路站台门加装后，还需要经过5000次开关门试验、车辆与站台门联动调试、站台门与信号系统调试后，才具备启用条件。目前，地铁2号线站台门安装工作也在推进中，全线18座车站从去年年底开始陆续挪移三轨。
