2014年，在德国纽伦堡国际发明展上，一名来自中国的技术工人同时获得三项金奖，他就是高凤林。
氢氧发动机喷管，堪称是运载火箭的“心脏”。37年来，高凤林先后为90多发火箭焊接过“心脏”，占我国火箭发射总数近四成；先后攻克了航天焊接200多项难关。他是名副其实的“大国工匠”。
上世纪90年代，为长三甲系列运载火箭设计的新型大推力氢氧发动机，其大喷管的焊接一直是个技术难题。火箭大喷管延伸段由248根壁厚只有0.33毫米的细方管组成，全部焊缝长达900米，焊枪多停留0.1秒就有可能把管子烧穿或者焊漏。在首台大喷管的焊接中，高凤林连续昼夜奋战一个多月，腰和手臂麻木了，每天晚上回家都要用毛巾热敷才能减轻痛苦。凭借着高超的技艺，高凤林攻克了烧穿和焊漏两大难关，终于焊接出第一台大喷管。
但随后的X光检测显示，大喷管的焊缝有200多处“裂纹”，面临着报废的命运。高凤林却异常镇定，他从材料的性能、大喷管结构特点等展开分析，得出了一个惊人的判断：裂纹是假的。
接下来的剖切试验证明，高凤林是正确的。在200倍的显微镜下，真相浮出水面：所谓的“裂纹”，只是焊漏与方管壁的夹角所造成的假象。就此，第一台大喷管被成功送上试车台，这一新型大推力发动机的成功应用，使我国火箭的运载能力得到大幅提升。
还未来得及庆祝，在第二台氢氧发动机焊接的关键时刻，又出现了意外。公司唯一的一台真空退火炉发生炉丝熔断，研制工作一时陷入停滞。要想恢复设备运转，必须有人从窄小的炉口缩着肩膀钻进去，将炉丝重新焊接在一起。那时正值盛夏，炉内氧气本就稀薄，焊接时还要输送氩气进行焊接保护，情况十分凶险。高凤林忍住长期加班导致的胃痛，主动要求钻炉抢险。
在漆黑的炉腔里，他打着手电筒忍着闷热和缺氧的窒息感焊接，每到呼吸困难，就扯扯脚上的安全绳，外面的同事就会把他拉出去换一次气。三进三出，前后近两个小时，炉丝终于焊接完毕，真空炉也恢复了运转。高凤林由此被业内誉为“金手天焊”。
随着高凤林远近闻名，国内外同行遇到棘手难题也来向他求助。一次，我国从俄罗斯引进的一种中远程客机发动机出现裂纹，许多权威专家都没有办法修好，俄罗斯派来的专家更是断言，只有把发动机拆下来运回俄罗斯去修，或者请俄罗斯的专家来中国才能修好。
高凤林也被请到了机场。看着这个瘦弱的年轻人，俄罗斯专家不信他能修好：“你们不行，中国专家谁也修不了！”高凤林通过翻译告诉俄方专家：“你等着，我十分钟之内就能把它焊好！”焊完后，俄方专家反反复复检查了好几遍，不得不对高凤林竖起了大拇指。
如今，“高凤林”这三个字在业界已经是顶尖技术的代称，在非凡业绩的背后，则是不为人知的非凡付出。
高凤林被同事称为不吃不喝的“骆驼”，是“和产品结婚的人”。为了攻克难关，他常常不顾环境危险，直面挑战，为此多次负伤，鼻子受伤缝针，头部受伤三次手术才把异物取出，而胳膊上黄豆大的铁销由于贴近骨头至今无法取出。高凤林也说，他的老母亲98岁高龄都没有脱发，而自己却已经鬓发稀疏了。
因为要应对新技术新问题，高凤林要求自己“每天都要有进步”，“不仅会干，还要能写出来指导别人干。”高凤林著有论文30多篇，每年授课120多课时以上，听众上千人次。在操作难度很大的发动机喷管对接焊中，高凤林研究产品的特点，灵活运用所学的高次方程公式和线积分公式，提出了“反变形补偿法”进行变形控制，这一工艺获得了国家科技进步二等奖；他还主编了首部型号发动机焊接技术操作手册等行业规范，多次被指定参加相关航天标准的制定。
2011年，国家人力资源和社会保障部以高凤林的名字，命名了国家级技能大师工作室，这是首批国家级技能大师工作室之一。2015年，高凤林劳模创新工作室挂牌。
本报记者 王琪鹏
2014年，在德国纽伦堡国际发明展上，一名来自中国的技术工人同时获得三项金奖，他就是高凤林。
氢氧发动机喷管，堪称是运载火箭的“心脏”。37年来，高凤林先后为90多发火箭焊接过“心脏”，占我国火箭发射总数近四成；先后攻克了航天焊接200多项难关。他是名副其实的“大国工匠”。
上世纪90年代，为长三甲系列运载火箭设计的新型大推力氢氧发动机，其大喷管的焊接一直是个技术难题。火箭大喷管延伸段由248根壁厚只有0.33毫米的细方管组成，全部焊缝长达900米，焊枪多停留0.1秒就有可能把管子烧穿或者焊漏。在首台大喷管的焊接中，高凤林连续昼夜奋战一个多月，腰和手臂麻木了，每天晚上回家都要用毛巾热敷才能减轻痛苦。凭借着高超的技艺，高凤林攻克了烧穿和焊漏两大难关，终于焊接出第一台大喷管。
但随后的X光检测显示，大喷管的焊缝有200多处“裂纹”，面临着报废的命运。高凤林却异常镇定，他从材料的性能、大喷管结构特点等展开分析，得出了一个惊人的判断：裂纹是假的。
接下来的剖切试验证明，高凤林是正确的。在200倍的显微镜下，真相浮出水面：所谓的“裂纹”，只是焊漏与方管壁的夹角所造成的假象。就此，第一台大喷管被成功送上试车台，这一新型大推力发动机的成功应用，使我国火箭的运载能力得到大幅提升。
还未来得及庆祝，在第二台氢氧发动机焊接的关键时刻，又出现了意外。公司唯一的一台真空退火炉发生炉丝熔断，研制工作一时陷入停滞。要想恢复设备运转，必须有人从窄小的炉口缩着肩膀钻进去，将炉丝重新焊接在一起。那时正值盛夏，炉内氧气本就稀薄，焊接时还要输送氩气进行焊接保护，情况十分凶险。高凤林忍住长期加班导致的胃痛，主动要求钻炉抢险。
在漆黑的炉腔里，他打着手电筒忍着闷热和缺氧的窒息感焊接，每到呼吸困难，就扯扯脚上的安全绳，外面的同事就会把他拉出去换一次气。三进三出，前后近两个小时，炉丝终于焊接完毕，真空炉也恢复了运转。高凤林由此被业内誉为“金手天焊”。
随着高凤林远近闻名，国内外同行遇到棘手难题也来向他求助。一次，我国从俄罗斯引进的一种中远程客机发动机出现裂纹，许多权威专家都没有办法修好，俄罗斯派来的专家更是断言，只有把发动机拆下来运回俄罗斯去修，或者请俄罗斯的专家来中国才能修好。
高凤林也被请到了机场。看着这个瘦弱的年轻人，俄罗斯专家不信他能修好：“你们不行，中国专家谁也修不了！”高凤林通过翻译告诉俄方专家：“你等着，我十分钟之内就能把它焊好！”焊完后，俄方专家反反复复检查了好几遍，不得不对高凤林竖起了大拇指。
如今，“高凤林”这三个字在业界已经是顶尖技术的代称，在非凡业绩的背后，则是不为人知的非凡付出。
高凤林被同事称为不吃不喝的“骆驼”，是“和产品结婚的人”。为了攻克难关，他常常不顾环境危险，直面挑战，为此多次负伤，鼻子受伤缝针，头部受伤三次手术才把异物取出，而胳膊上黄豆大的铁销由于贴近骨头至今无法取出。高凤林也说，他的老母亲98岁高龄都没有脱发，而自己却已经鬓发稀疏了。
因为要应对新技术新问题，高凤林要求自己“每天都要有进步”，“不仅会干，还要能写出来指导别人干。”高凤林著有论文30多篇，每年授课120多课时以上，听众上千人次。在操作难度很大的发动机喷管对接焊中，高凤林研究产品的特点，灵活运用所学的高次方程公式和线积分公式，提出了“反变形补偿法”进行变形控制，这一工艺获得了国家科技进步二等奖；他还主编了首部型号发动机焊接技术操作手册等行业规范，多次被指定参加相关航天标准的制定。
2011年，国家人力资源和社会保障部以高凤林的名字，命名了国家级技能大师工作室，这是首批国家级技能大师工作室之一。2015年，高凤林劳模创新工作室挂牌。
本报记者 王琪鹏
