“您好，我们是房山区环保局的执法人员，现在对您的车辆尾气排放情况进行检查。请您配合，挂空挡，拉手刹，然后下车。”昨天（6日）中午，在107国道房山琉璃河进京检查站，执法队员刘凯和同事们正在对进京的柴油货车进行检查，两个小时队员们就查处了8辆超标排放货车。
107国道琉璃河检查站是北京西南方向重要的进京门户，平日里每天有200多辆柴油货车通过这里进入北京，即使在国庆假期，柴油车进京辆也稳定在每天130辆上下，为加强对进京货车的排放监管，房山区环保局在这里设立了全天候执法点。记者来到检查站时，刘凯和同事张岩、任正宁、陈烨刚刚接班上岗，他们要在这里工作整整一天一夜。
接近长假尾声，生产活动恢复，进京的货车也明显多了。没多久，一辆运载着铝合金板材的货车驶入检查站，刘凯熟练地爬上了驾驶室，踩下油门，只见随着发动机轰鸣声加大，排气管迅速喷出一股黑烟，“按照林格曼黑度评判方法，这辆车有可见黑烟，排放已经超标了。”一直蹲在排气管附近仔细观察的执法队员张岩对记者说。
按照最新的“环保取证、交警处罚”模式，货车司机王先生将被处以200元罚款，并且必须得把车的排放系统维修合格。面对处罚，王先生觉得自己有些委屈，“我这车才跑了8万公里，车况看着一直不错，没理由会超标啊。”不过当执法队员提醒这车已经有7年车龄，属于比较落后的国3排放标准时，他也想明白了，“现在新的货车已经国5标准了，确实有点老了，我还是抓紧去修理厂查一查哪里出问题了。”
在检查过程中，执法队员还使用了烟度仪等技术手段，完善对柴油货车的监管。时近正午，进京货车越来越多，队员们穿梭于大货车中间，都来不及喝口水。房山区环保局生态环境执法支队六大队大队长吕士飞告诉记者，他们在琉璃河检查站一共设立了4班执法队员，每班需要连续执勤24小时，“即使后半夜，我们也有执法队员在室外进京通道守着，不放过一辆超标车进北京。”吕士飞说，从10月1日到昨天中午11点，这里一共检查了柴油货车约600辆次，处罚超标车45辆次。
根据最新发布的《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》，未来三年，柴油货车将和扬尘、挥发性有机物一起成为北京大气污染防治的聚焦领域。记者了解到，本市环保部门已经进驻38个主要进京口和综合检查站，尤其对18个重点进京口实现24小时全天候执法监管。10月1日至6日，全市共检查重型柴油货车31.8万辆次，查处超标排放车4880辆次。
记者 张航
“您好，我们是房山区环保局的执法人员，现在对您的车辆尾气排放情况进行检查。请您配合，挂空挡，拉手刹，然后下车。”昨天（6日）中午，在107国道房山琉璃河进京检查站，执法队员刘凯和同事们正在对进京的柴油货车进行检查，两个小时队员们就查处了8辆超标排放货车。
107国道琉璃河检查站是北京西南方向重要的进京门户，平日里每天有200多辆柴油货车通过这里进入北京，即使在国庆假期，柴油车进京辆也稳定在每天130辆上下，为加强对进京货车的排放监管，房山区环保局在这里设立了全天候执法点。记者来到检查站时，刘凯和同事张岩、任正宁、陈烨刚刚接班上岗，他们要在这里工作整整一天一夜。
接近长假尾声，生产活动恢复，进京的货车也明显多了。没多久，一辆运载着铝合金板材的货车驶入检查站，刘凯熟练地爬上了驾驶室，踩下油门，只见随着发动机轰鸣声加大，排气管迅速喷出一股黑烟，“按照林格曼黑度评判方法，这辆车有可见黑烟，排放已经超标了。”一直蹲在排气管附近仔细观察的执法队员张岩对记者说。
按照最新的“环保取证、交警处罚”模式，货车司机王先生将被处以200元罚款，并且必须得把车的排放系统维修合格。面对处罚，王先生觉得自己有些委屈，“我这车才跑了8万公里，车况看着一直不错，没理由会超标啊。”不过当执法队员提醒这车已经有7年车龄，属于比较落后的国3排放标准时，他也想明白了，“现在新的货车已经国5标准了，确实有点老了，我还是抓紧去修理厂查一查哪里出问题了。”
在检查过程中，执法队员还使用了烟度仪等技术手段，完善对柴油货车的监管。时近正午，进京货车越来越多，队员们穿梭于大货车中间，都来不及喝口水。房山区环保局生态环境执法支队六大队大队长吕士飞告诉记者，他们在琉璃河检查站一共设立了4班执法队员，每班需要连续执勤24小时，“即使后半夜，我们也有执法队员在室外进京通道守着，不放过一辆超标车进北京。”吕士飞说，从10月1日到昨天中午11点，这里一共检查了柴油货车约600辆次，处罚超标车45辆次。
根据最新发布的《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》，未来三年，柴油货车将和扬尘、挥发性有机物一起成为北京大气污染防治的聚焦领域。记者了解到，本市环保部门已经进驻38个主要进京口和综合检查站，尤其对18个重点进京口实现24小时全天候执法监管。10月1日至6日，全市共检查重型柴油货车31.8万辆次，查处超标排放车4880辆次。
记者 张航
