原标题：西郊线有望明年开通
燕房线、S1线计划明年开通 三区建议21号线北延
千龙-法晚联合报道（记者 王子薇）在北京市第十四届人民代表大会第四次会议昌平代表团小组会上，市人大代表、市轨道交通建设管理公司董事长吴宏建透露，西郊线将有2公路的线路从地上改入地下，并有望在明年开通。
此外，北京首条全自动无人驾驶线路燕房线和首条磁浮线路S1线，也计划在明年开通。
西郊线有2公里改入地下
西郊线是北京市第一条使用现代有轨电车的线路，全长约9公里，起于香山地区4号停车场的香山站，止于地铁10号线巴沟站西北侧。按照最新规划，沿途会在香山、植物园、玉泉郊野公园、颐和园西门等地设站。
吴宏建表示，西郊线主要为沿线观光、旅游、休闲的客流服务。根据目前的规划，西郊线将有约2公里的线路改入地下，且不会安置于景区内，不耽误乘客欣赏周边景色。
为了避免对城市景观的破坏，西郊线计划取消主要景区路段为车辆供电的架空线网，用地面供电系统为车辆供电，乘客基本看不到列车上方的“大辫子”。同时列车100%低地板设计，车站也更像是快速公交的露天站台，乘客抬脚就能上车，方便轮椅进出。
燕房线、S1线计划明年开通
燕房线和S1线也计划在明年开通。吴宏建表示，S1线和燕房线目前也涉及高压线迁改等问题，且难度较大，计划在明年开通。
燕房线是北京首条自主研发的全自动驾驶线路，采用全世界最高自动化等级进行研发设计，是连接房山新城两大核心组团——燕房组团和良乡组团的市郊线路。初步估计，乘客乘坐燕房线从燕化站到达西南六环的房山线苏庄站，大约需要20多分钟。
S1线是北京的第一条中低速磁浮线路，全长10.2公里，全程设置8座车站。 S1线开通后，将改善北京西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与中心城区的时间将进一步缩短。文/记者 马晓晴
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怀柔密云顺义三区建议21号线北延
今天上午，法晚记者从怀柔区区委书记齐静处了解到，在此次北京两会上，怀柔、顺义、密云三地人大代表联合提出议案，建议由市发改委、市规划委、市交通委负责，将城际铁路联络线（原S6号线，现21号线）北延，经顺义、怀柔至密云。
议案中建议，将此计划纳入北京市“十三五”规划及北京市城市总体规划，并加快推进各项前期工作，争取早日开工建设。
齐静表示，去年10月，三地政府、人大的主要领导就与北京市政设计院进行了座谈，一致认为上述线路的建设对三区的地方经济社会发展十分重要。承德市方面也提出希望能将城际铁路联络线北延经顺义、怀柔至密云后，再延至承德。
解读：北延后有助促进三区发展
齐静表示，怀柔、密云均为首都生态涵养发展区，是首都东部发展带上的重要节点和产业新城。
目前，怀柔、密云与北京中心城区间不能实现轨道交通有效衔接。公共交通联系形式单一，主要依靠长途客运汽车，通过京承高速到达东直门交通枢纽进行换乘，早晚高峰期、周末及节假日拥堵严重。
城际铁路联络线北延经顺义、怀柔至密云后，可以实现区区通轨道的目标，为疏解中心城人口，缓解交通拥堵，提供重要交通支持，利于新城吸引和留住人才，能有效促进产业发展及新城建设，从而更好地承担起疏解非首都功能的作用。
此外，城际铁路联络线北延后，将为首都北部顺义、怀柔、密云及周边河北地区到达北京首都机场和北京新机场两大航空枢纽提供良好的公共交通出行条件。
文/记者 王子薇
