丰台海上海花园，业主与物业之间因停车而起的矛盾自去年8月以来逐渐激化。导火索是物业公司对地下停车位涨价。不能接受物业涨价的业主把车停在小区周边各地，物业则想尽一切办法阻止业主在周边停车。
到期未按调价后价格缴纳车位费的业主车位，被物业收回。
防停车地桩随处可见。
沿街停放的车辆大多数是该小区业主的私家车。
放置防停隔离栏的小区内道路看起来很“整洁”。
引发矛盾的这次停车位调价，居民说涨价幅度超过了他们能容忍的底线。
回到家后把车停在哪里，是小区私家车车主每天都要面临的“作业”。而停车难、乱收费，也成为人大代表们讨论最多的话题。
丰台马家堡东路，海上海花园小区的部分车主，每天傍晚回到家门口，就开始绕着小区寻找路侧的停车位。虽然路侧的车位是“物以稀为贵”，有时候得走到离小区北门步行十几分钟的大红门西路上；虽然路侧占道停车并不合规，每位车主都收到过交通协管员的贴条罚款通知，但他们还得这样停着。因为，小区里的地下停车位，他们已经被禁止驶入。
2015年8月，海上海花园小区的开发商，未经过任何公示和征求意见的程序，单方面提出新的收费标准，要上调小区的地下停车费，由过去的每月300元或者每月500元统一调整为每月700元。
“700元/月的收费标准，甚至比许多二环的高端小区还要贵。”多数业主的高声反对，曾一度阻止了单方调价行为的推行。僵持4个月，双方协商未果，开发商便于2015年12月起强力执行700元/月的新收费标准。
现在，对于那些不愿妥协、按照新标准交费的小区业主，物业公司就禁止他们驶入地下车库。原来租赁的地下车位，也在业主将车开走后被喷涂成“公司专用车位”，安上障碍物。地面上，各种防止停车的地桩也是随处可见。
就这样，有些业主为接送孩子等原因，无奈接受了700元/月的新价格。而仍在坚持的部分业主，成了四处找停车位的“游击队员”。
停车难，已经被列入了北京“大城市病”的病症之一。小区停车难、停车乱的现象如何解决？市人大代表郭继孚在此次人代会上提出，要像住房改革一样，进行停车管理改革。政府要以改革的精神，结合社区改造，让小区停车能立体化起来。停车“立”起来后，百姓的停车难题缓解了，社区环境也能得到天翻地覆的大变化。
“现在是，相关的职能部门，很多不愿意去弄、去管。”郭继孚说，政府要下定决心，把社区组织起来，并让相关职能部门做点让步。
针对路侧停车，郭继孚谈起，他们曾做过入户调查，每天开车去上班的车主中，有四分之一将车停在了路边，但其中只有三分之一真正地付费了。同时，就在这三分之一车主中，严格按照第一小时停车10元、第二小时停车15元的标准付费的，少之又少。
“虽然每个人都希望免费，但免费下去不能解决停车难题。我想，最终还得是‘用者付费’。”郭继孚说，路侧停车收费并不一定需要继续上涨价格，只要将现有的收费标准严格执行，“非刚性”的停车需求就会被甄别出来。
本报记者 赵莹莹
本报记者 刘航 摄
