作为贯通南北的西部地铁干线，北京地铁16号线力争2019年全线贯通。北京城市快轨公司新闻发言人孙河川介绍，16号线南段共19站，除了看丹站、丰台站和丽泽商务区站进展较慢，其余车站均已经进场开工。据介绍，16号线首次在地铁施工暗挖时使用小火车运输渣土，实现洞内“零排放”。
“小火车”开进地铁隧道
昨天，北京青年报记者来到位于三里河路与车公庄大街交叉口的地铁16号线二里沟车站，走在16号线的隧道中，可以听见地铁列车呼啸而过的声音。“这是运营中的地铁4号线。”施工方介绍，二里沟站的区间下穿地铁4号线区间，车站又上穿6号线车站，“隧道顶部距离4号线底部近1米。”
进入隧道中，沿着隧道一侧，多了一条一尺多宽的小轨道，一名工人开着一辆挂了三个斗的小火车，缓缓地从隧道深处开出，斗中盛满了渣土。在开挖现场，只见一辆工程车在大力挖土，而工人们则在随后进行着清理工作。市重大办相关负责人介绍，暗挖时使用效仿煤矿作业的小火车，是地铁施工中首次应用，大大节省了人力，提高了施工速度和洞内运输机械化水平，并且小火车是充电使用，实现了洞内“零排放”。
孙河川介绍，16号线还采用暗挖机械化施工，施工速度每天可向前推进4米到6米，效率是人工暗挖施工的两倍以上。采用机械暗挖后，工人只需在一旁配合辅助施工即可，以前需要半年才能完成的暗挖工程，现在只需要3个月时间，效率翻倍，以前需要24个人才能完成的作业量，现在则只需要12个人。
6号线、16号线二里沟站同步开通
二里沟站总建筑面积约3.9万平方米，是全国在建的最大暗挖车站，中铁十六局地铁16号线15标相关负责人介绍，在二里沟站16号线可以与一直通过不停车的6号线换乘。作为换乘站，二里沟站16号线将与6号线共享5个出入口。
二里沟站的一大特色是出入口都宽大，其中一个原因就是所有闸机都外移，进站后下了电梯直接安检刷卡，“厅台同层”的构造，让乘客刷卡可就直接进站乘车，不用再下电梯到站台层，而这种特殊性是由二里沟站的特殊位置决定的。
中铁十六局地铁16号线15标相关负责人介绍，在二里沟站16号线可以与一直通过不停车的6号线换乘。作为换乘站，二里沟站16号线将与6号线共享5个出入口，因为16号线是“上穿”6号线，所以与普通地铁站先是设有安检的站厅层再是站台层不同，二里沟站的空间分布先是16号线的站台，然后是两条线路共享的站厅，最下方才是6号线的站台，两条线的乘客通过站台中部的双向电梯，可以完成“台到台”的换乘。
16号线南段19站均已进场
地铁16号线全线呈一个J形，北起北清路北安河，向西线路沿北清路至永丰折向南，南至宛平，穿越海淀区、西城区、丰台区，全长约50公里。该线路全部为地下线，共设车站29座，其中有12座是换乘车站，在西苑站将可换乘4号线，在苏州街站可换乘10号线，在国家图书馆站可换乘4号线和9号线，在二里沟站可换乘6号线，在木樨地站可换乘1号线，在达官营站可换乘7号线。除木樨地站外，其他换乘车站通道距离基本都在百米以内。
去年年底，16号线开通了北段10站，目前二里沟站主体已完成约85%，附属工程也已经开工，南段其余18站也都已经进场，其中看丹站、丰台站和丽泽商务区站进展较慢。孙河川表示，16号线将力争在2019年实现全线贯通。
作为“史上最能装的列车”，16号线在北京轨道交通路网中首次使用“加宽加长”的8A型列车。所谓8A型列车，就是8节编组A型列车，每节车厢长度达22米、宽3米，每列列车由8节车厢构成。8A型列车额定载客量为2480人，最多能满足3456人同时乘车。市重大办相关负责人表示，二里沟站是北京第一个“大编组”对“大编组”的换乘站，即8B编组的6号线换乘8A编组的16号线，因此对于大客流的冲击也制定了相关预案。
作为贯通南北的西部地铁干线，北京地铁16号线力争2019年全线贯通。北京城市快轨公司新闻发言人孙河川介绍，16号线南段共19站，除了看丹站、丰台站和丽泽商务区站进展较慢，其余车站均已经进场开工。据介绍，16号线首次在地铁施工暗挖时使用小火车运输渣土，实现洞内“零排放”。
“小火车”开进地铁隧道
昨天，北京青年报记者来到位于三里河路与车公庄大街交叉口的地铁16号线二里沟车站，走在16号线的隧道中，可以听见地铁列车呼啸而过的声音。“这是运营中的地铁4号线。”施工方介绍，二里沟站的区间下穿地铁4号线区间，车站又上穿6号线车站，“隧道顶部距离4号线底部近1米。”
进入隧道中，沿着隧道一侧，多了一条一尺多宽的小轨道，一名工人开着一辆挂了三个斗的小火车，缓缓地从隧道深处开出，斗中盛满了渣土。在开挖现场，只见一辆工程车在大力挖土，而工人们则在随后进行着清理工作。市重大办相关负责人介绍，暗挖时使用效仿煤矿作业的小火车，是地铁施工中首次应用，大大节省了人力，提高了施工速度和洞内运输机械化水平，并且小火车是充电使用，实现了洞内“零排放”。
孙河川介绍，16号线还采用暗挖机械化施工，施工速度每天可向前推进4米到6米，效率是人工暗挖施工的两倍以上。采用机械暗挖后，工人只需在一旁配合辅助施工即可，以前需要半年才能完成的暗挖工程，现在只需要3个月时间，效率翻倍，以前需要24个人才能完成的作业量，现在则只需要12个人。
6号线、16号线二里沟站同步开通
二里沟站总建筑面积约3.9万平方米，是全国在建的最大暗挖车站，中铁十六局地铁16号线15标相关负责人介绍，在二里沟站16号线可以与一直通过不停车的6号线换乘。作为换乘站，二里沟站16号线将与6号线共享5个出入口。
二里沟站的一大特色是出入口都宽大，其中一个原因就是所有闸机都外移，进站后下了电梯直接安检刷卡，“厅台同层”的构造，让乘客刷卡可就直接进站乘车，不用再下电梯到站台层，而这种特殊性是由二里沟站的特殊位置决定的。
中铁十六局地铁16号线15标相关负责人介绍，在二里沟站16号线可以与一直通过不停车的6号线换乘。作为换乘站，二里沟站16号线将与6号线共享5个出入口，因为16号线是“上穿”6号线，所以与普通地铁站先是设有安检的站厅层再是站台层不同，二里沟站的空间分布先是16号线的站台，然后是两条线路共享的站厅，最下方才是6号线的站台，两条线的乘客通过站台中部的双向电梯，可以完成“台到台”的换乘。
16号线南段19站均已进场
地铁16号线全线呈一个J形，北起北清路北安河，向西线路沿北清路至永丰折向南，南至宛平，穿越海淀区、西城区、丰台区，全长约50公里。该线路全部为地下线，共设车站29座，其中有12座是换乘车站，在西苑站将可换乘4号线，在苏州街站可换乘10号线，在国家图书馆站可换乘4号线和9号线，在二里沟站可换乘6号线，在木樨地站可换乘1号线，在达官营站可换乘7号线。除木樨地站外，其他换乘车站通道距离基本都在百米以内。
去年年底，16号线开通了北段10站，目前二里沟站主体已完成约85%，附属工程也已经开工，南段其余18站也都已经进场，其中看丹站、丰台站和丽泽商务区站进展较慢。孙河川表示，16号线将力争在2019年实现全线贯通。
作为“史上最能装的列车”，16号线在北京轨道交通路网中首次使用“加宽加长”的8A型列车。所谓8A型列车，就是8节编组A型列车，每节车厢长度达22米、宽3米，每列列车由8节车厢构成。8A型列车额定载客量为2480人，最多能满足3456人同时乘车。市重大办相关负责人表示，二里沟站是北京第一个“大编组”对“大编组”的换乘站，即8B编组的6号线换乘8A编组的16号线，因此对于大客流的冲击也制定了相关预案。
