4月3日市政协就“落实回天地区三年行动计划，推进大型居住区精治共治”进行集中调研，在本市首条自行车专用路建设现场，记者获悉，这条连接回龙观和上地软件园的自行车专用路将在5月底完工具备试运营条件。市政协委员们建议提早谋划可能随之而来的自行车停车需求。
据了解，自行车专用路起于同城街与文华路交叉口，沿13号线地铁北侧绿地布线，向西经回龙观、龙泽地铁站，跨越京藏高速、龙域东一路，下穿京包铁路，沿龙域环路至西二旗北路，止于后厂村路与上地西路交叉口，与现状自行车系统相衔接。
自行车专用路全长6.5公里，其中地面段长2.74公里，高架段长2.72公里，现状路改造1.04公里，沿线共设置8处出入口。自行车专用路宽6.5米，断面分为三部分，两侧为固定方向车道，中间为潮汐车道，预计高峰时段通行能力将达到3000人次，出入口将建设自行车上下助力系统，路上还将设置一个养护工区和一个服务区，可供骑行者休息上厕所。
昌平区相关负责人介绍，前期客流分析，在上地软件园上班、住在回龙观的约有1.2万人，目前回龙观、龙泽两个地铁站都采取高峰限流模式，早高峰的时候乘车基本上要等候15至25分钟，地铁出行可能需要50分钟左右。在上地软件园上班的多为青年人，也乐于接受骑行的出行方式，为了满足通勤需求，规划设置了这条自行车专用路。
据介绍，这条自行车专用路全线基本都是封闭管理，平均骑行时间约为26分钟，将于5月底完工具备试运营条件。考虑到自行车使用量，将考虑在地铁站桥下空间建设一些立体停车库解决自行车停放问题，同时争取在社区、园区设置电子围栏，让共享单车进入。
市政协委员们建议，目前小区、园区基本上都禁止公共自行车进入，即使是私家自行车出行，高峰时段每小时3000辆车的大流量，也将出现巨大的自行车潮汐停放需求，应尽早摸底测算上地软件园园区及回龙观地区自行车停车需求，应对自行车专用路启用后的停车需求，避免造成自行车停放混乱现象。
4月3日市政协就“落实回天地区三年行动计划，推进大型居住区精治共治”进行集中调研，在本市首条自行车专用路建设现场，记者获悉，这条连接回龙观和上地软件园的自行车专用路将在5月底完工具备试运营条件。市政协委员们建议提早谋划可能随之而来的自行车停车需求。
据了解，自行车专用路起于同城街与文华路交叉口，沿13号线地铁北侧绿地布线，向西经回龙观、龙泽地铁站，跨越京藏高速、龙域东一路，下穿京包铁路，沿龙域环路至西二旗北路，止于后厂村路与上地西路交叉口，与现状自行车系统相衔接。
自行车专用路全长6.5公里，其中地面段长2.74公里，高架段长2.72公里，现状路改造1.04公里，沿线共设置8处出入口。自行车专用路宽6.5米，断面分为三部分，两侧为固定方向车道，中间为潮汐车道，预计高峰时段通行能力将达到3000人次，出入口将建设自行车上下助力系统，路上还将设置一个养护工区和一个服务区，可供骑行者休息上厕所。
昌平区相关负责人介绍，前期客流分析，在上地软件园上班、住在回龙观的约有1.2万人，目前回龙观、龙泽两个地铁站都采取高峰限流模式，早高峰的时候乘车基本上要等候15至25分钟，地铁出行可能需要50分钟左右。在上地软件园上班的多为青年人，也乐于接受骑行的出行方式，为了满足通勤需求，规划设置了这条自行车专用路。
据介绍，这条自行车专用路全线基本都是封闭管理，平均骑行时间约为26分钟，将于5月底完工具备试运营条件。考虑到自行车使用量，将考虑在地铁站桥下空间建设一些立体停车库解决自行车停放问题，同时争取在社区、园区设置电子围栏，让共享单车进入。
市政协委员们建议，目前小区、园区基本上都禁止公共自行车进入，即使是私家自行车出行，高峰时段每小时3000辆车的大流量，也将出现巨大的自行车潮汐停放需求，应尽早摸底测算上地软件园园区及回龙观地区自行车停车需求，应对自行车专用路启用后的停车需求，避免造成自行车停放混乱现象。
